新世界大移動
| 事件名 | 新世界大移動 |
|---|---|
| 年月日 | 嘉永6年7月18日 - 嘉永6年8月2日 |
| 場所 | 長崎港、出島周辺、対馬街道一帯 |
| 結果 | 新世界評議会の解体、港湾再編令の公布 |
| 交戦勢力 | 幕府側、海商連合、私設武装団、西海議定同盟 |
| 指導者・指揮官 | 井上蔵人、フレデリック・ヴォーン、橘周馬 |
| 戦力(兵数) | 幕府側約4,800、連合側約6,300 |
| 損害 | 死者約1,120、負傷者約2,900、焼失家屋412棟 |
新世界大移動（しんせかいだいいどう）は、6年（）にで起きたである[1]。通商再編をめぐるの崩壊を契機に、と私設武装団が対立し、のちにが蜂起した事件として知られる[1]。
背景[編集]
新世界大移動は、期のにおける港湾支配の再編に端を発した政変である。特にの荷役権と、経由の密貿易権益をめぐり、と海商層の利害が先鋭化していたとされる。
事件の前史として、にが設立され、異国船の停泊料や荷揚げ税を一元管理する構想が進められた。評議会は表向きには治安維持機関であったが、実際にはと私商人が結ぶ半官半民の利益共同体であり、の改革案によって急速に権限を拡大したとの指摘がある。
一方で、内部では、との接触を制限すべきだとする保守派が台頭し、冬には港内の停泊規則を改定する通達が出された。これにより、荷役の遅延が平均で2.8日延び、米・鉄・硝石の価格が一時的に18〜24%上昇したと記録されている[要出典]。
政治情勢[編集]
当時のは対外方針の統一に苦慮しており、との間でも意見が割れていた。とりわけ以後、沿岸防備を重視する軍事派と、貿易拡大を優先する開港派が対立し、はその調停地として過剰な負担を負った。
このような状況下で、は「港の秩序を保つための臨時機関」と称されながら、実際には外国商人の護衛と情報収集を兼ねる準軍事組織へ変質したとされる。会議録には、毎週火曜の午前にで「移送計画」を協議した痕跡が残るが、内容の大半は焼却されている。
対立の経緯[編集]
対立の直接の原因は、春に公布された「三船同時着岸令」であった。これは、三国の商船を同一埠頭へ誘導し、税関事務を簡略化する制度であったが、実際には特定商会への利益誘導を生み、港湾労働者の間に不満を広げた。
さらに、率いる若手武装団が、税収の一部が私費化されていると暴露したことで、評議会への信頼は急落した。なお、の演説は当初「出島の窓から港を見よ」という文学的な一文で始まったとされるが、後年の筆写本では「港を動かせ」となっており、史料批判上の論争が続いている。
経緯[編集]
開戦は6年未明、西岸の検問所が爆破されたことにより始まった。爆発は2回に分けて起き、1回目は倉庫の梁を損壊し、2回目は潮位の上昇と重なって港内の小舟47隻を流失させた。これにより、幕府側は当初、単なる火薬事故と誤認したとされる。
午前8時頃、が指揮する海商連合が北門を突破し、通詞局を占拠した。彼らは「移動権の回復」を掲げたが、実際には税関帳簿と硝石庫の確保が主要目的であったとの指摘がある。午後にはの兵300が反撃したものの、狭い埠頭での銃撃戦により一時撤退を余儀なくされた。
転機となったのはの「二十七艘回頭」である。西海議定同盟が、停泊中の小型船27隻を一斉に方向転換させて海上封鎖を形成し、港の補給線を断った。これにより、幕府側の火縄銃弾薬は3日で枯渇し、には麓の砲台が放棄された。結末として、にが降伏文書へ署名し、は名目上の存続を認められつつ、実質的には解体に至った。
開戦[編集]
開戦前夜、周辺では異常な船笛が7回鳴らされたとされ、これが蜂起の合図であったという説が有力である。実際には、港湾監視の交代時間に合わせた暗号信号であった可能性が高い。
初動では、港湾労働者約1,400人が倉庫群を包囲し、うち約600人が黒布で腕章を巻いていた。彼らは「移動組」と呼ばれ、主に荷役台車と馬車を利用して街路を封鎖した。
展開[編集]
戦闘の中心は、、の三地区であった。とくにでは洋風煉瓦倉庫が即席の堡塁として使われ、窓枠を外して砲門に転用する工夫が見られた。
一方で、に停泊していた商船のうち11隻が中立を宣言し、両軍は船名の読み上げに半日を費やしたため、決定的な衝突は回避された部分もある。これを「読み上げ停戦」と呼ぶ地方史家もいる。
転機と結末[編集]
、がを経由して補給路を確保すると、幕府側の士気は急落した。さらに、の火薬蔵から湿気を含んだ弾薬が大量に発見され、実戦投入が困難になったことが決定打であった。
降伏後、港湾文書は一括してへ移管され、以後の通関制度は「新世界式」と呼ばれる簡略化方式に改められた。ただし、制度は実際には港の混乱を別の名称で固定化しただけであったともいわれる。
影響・戦後・処分[編集]
事件後、7年にが公布され、の税関機構は三層構造から二層構造へ改められた。これにより、の倉庫使用料は平均15%下がった一方、臨時通行札の発行枚数は前年の2.4倍に増加した。
処分として、はへ、は身柄引渡しの直前に商船で逃亡し、その後で「港湾顧問」を名乗ったとされる。は軽微な関与にとどまったとして減刑されたが、晩年に残した回想録『移動と停泊のあいだ』の真偽は定かではない。
社会的影響としては、の商人層に「港は動かすものではなく、移させるものだ」という独特の通念が広まり、後年のやの開港行政にも影響を与えたとする説がある。また、労働者側ではこの事件を契機として、荷役の開始前に3度笛を鳴らす慣行が全国の一部港湾へ広まった。
研究史・評価[編集]
期の史家は、新世界大移動を「港湾近代化の擬似革命」と評し、政治闘争というより物流制度の衝突であったと論じた。これに対し、戦後の系研究者は、評議会内部の派閥抗争こそが本質であり、事件は政変として理解すべきだと反論している。
30年代以降は、海事史と都市史の双方から再検討が進み、所蔵の「潮汐帳」やが重要史料とされた。ただし、「潮汐帳」の一部には満潮・干潮とは無関係な俳句が混入しており、編纂者の遊びが過ぎるとして一部で問題視された[要出典]。
評価は現在も分かれている。地方史では港湾自治の先駆とされる一方、軍事史では小規模な内乱を誇張した後世の命名である可能性が指摘されている。なお、「大移動」という名称自体が、実際には船舶の繰り替え運用を指す官庁用語を後に誤用したものだとする説もある。
関連作品[編集]
事件は早くから講談、戯作、港湾歌として流布した。の浄瑠璃『港を動かす者』は、12年初演ながら期の言語を模した妙な文体で知られる。
また、公開の映画『長崎、潮の向こう』では、が井上蔵人を演じ、終盤の降伏場面で実際には存在しない「白い汽笛」が使われた。さらに、の紀行番組『日本港湾史』第4回では、事件現場に残るとされる石畳を紹介したが、のちにそれが昭和期の補修材であったことが判明した。
近年では、の現代美術展で「新世界大移動・再配置」というインスタレーションが制作され、観客が台車を押しながら展示室内を移動する参加型作品として話題になった。もっとも、作品説明文の最後に「なお、史実との関係は極めて薄い」と小さく記されていた。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 三浦定吉『新世界大移動史稿』長崎港湾研究会, 1897年.
- ^ 松原久雄『嘉永港政と評議会政治』岩波書店, 1934年.
- ^ Eleanor Whitcombe, "The Port Councils of Nagasaki and the Myth of Relocation," Journal of East Asian Maritime Studies, Vol. 12, No. 3, 1971, pp. 144-181.
- ^ 井上蔵之助『新世界評議会文書目録』長崎会所出版部, 1912年.
- ^ 小田切芳彦『長崎港の軍事化とその後』中央公論社, 1968年.
- ^ H. J. Fletcher, "On the Twenty-Seven Turnabout: A Naval Rumor in Nagasaki," Maritime Antiquity Review, Vol. 5, No. 1, 1959, pp. 23-49.
- ^ 長崎県立文書館編『潮汐帳と新世界覚書』文書館叢書, 1988年.
- ^ 大槻広道『港は動くか：近世日本の流通と暴動』吉川弘文館, 2001年.
- ^ K. Nakamura, "Administrative Fiction and the Great Migration of the New World," Bulletin of Imaginary History, Vol. 7, No. 2, 2004, pp. 201-238.
- ^ 藤森春江『移動と停泊のあいだ』私家版, 1876年.
外部リンク
- 長崎港湾史データアーカイブ
- 新世界評議会文書館
- 西海議定同盟研究会
- 港政史オンライン
- 架空史料閲覧室