是枝・ソーjr
| 氏名 | 是枝 ソーjr |
|---|---|
| ふりがな | これえだ・そーじゅにあ |
| 生年月日 | 1934年11月8日 |
| 出生地 | 神奈川県横浜市中区山手町 |
| 没年月日 | 1997年2月14日 |
| 国籍 | 日本 |
| 職業 | 都市映像技師、記録映画監督、保存運動家 |
| 活動期間 | 1956年 - 1996年 |
| 主な業績 | 霧港記録法の確立、三層編集式都市アーカイブの提唱 |
| 受賞歴 | 第12回日本記録映像協会賞、横浜港文化功労章 |
是枝 ソーjr（これえだ そーじゅにあ、 - ）は、の都市映像技師、路面電車保存運動家、並びに架空都市学の提唱者である。霧の多い港湾都市の記録方法をめぐって広く知られる[1]。
概要[編集]
是枝 ソーjrは、後半からにかけて活動したの都市映像技師である。特に周辺で観測された霧、潮位、路面電車の軌跡を同時に記録する「霧港記録法」を提唱した人物として知られる[1]。
彼はの写真館に生まれ、少年期に父の乾板整理を手伝うなかで、静止画では港の変化を捉えきれないことに着目したとされる。後年はやの保存事業に深く関わり、港湾都市の“移ろい”を行政文書と映像の両面から残すべきだと主張した[2]。
生涯[編集]
生い立ち[編集]
、に生まれる。家業は写真と時刻表の複製を請け負う小さな印刷兼写真館で、幼少期からの車両番号を暗記する癖があったという。近隣の外国人居留地で使われていた複数言語の看板に強い興味を示し、七歳のころには自作の「港区画索引」をノート八冊にわたって作成したと伝えられる。
にはへ進学し、理科部では潮汐の記録係を務めた。なお、この時期に作成した「毎時湿度と電車遅延の相関表」は、後年の研究者から「統計としては雑だが執念だけは本物」と評された[要出典]。
青年期[編集]
、の私立映像専門学校に進学し、映画撮影の基礎を学ぶが、本人は実写よりも路線図の撮影に熱中していた。特にの駅構内で見られる行先表示のわずかなズレを「都市の呼吸」と呼び、卒業制作ではからまでの改札口の開閉音を30分にわたり記録した。
には、横浜の港湾調査を行っていたの臨時技師として採用される。ここで恩師となった映像工学者・に師事し、16ミリ撮影機を改造した三脚付き気象観測器「ソー・スタンド」の試作に成功した。この装置は、当初は船舶の入港時刻と霧の流入方向を同一フレームに収めることを目的としていた。
活動期[編集]
、彼は代表作とされる短編記録映画『』を完成させた。作品は上映時間18分にすぎないが、同一の防波堤を撮影し、潮位差を1コマごとに注記するという異様な構成で、記録映画としては過剰な精度をもっていた。上映後、では「映像の半分が海、残り半分が注釈である」と評された。
にはの廃止計画に反対し、車両ごとの塗装剥離状況を一覧化した「路面電車退役前調査」を提出した。これにより一部車両の保存が認められたとされるが、実際には市役所内の会議室で彼が持ち込んだ弁当箱の蓋に路線図を貼り付けて説明したことが決定打になったという逸話が残る[3]。
以降は、において「三層編集式都市アーカイブ」の構築に従事した。これは、上層に映像、中央層に地図、下層に市民の証言を重ねる独自方式で、最大での8ミリフィルムとの索引カードを統合したとされる。
晩年と死去[編集]
に入ると、是枝は霧の観測よりも「記憶の劣化」を主題にした講演活動へ軸足を移した。晩年はの倉庫を改装した小さな研究室で暮らし、日ごとに異なる濃度の青インクでメモを残す習慣があったという。
、心不全のためで死去した。告別式では、本人の遺志により焼香台の後ろで古いの警笛音が再生され、参列者の一部が「最後まで時刻表の人だった」と述べたと記録されている。
人物[編集]
性格は寡黙である一方、説明を始めると急に早口になり、相手が理解したかどうかよりも「地図を見たか」を重視したとされる。とくにや埠頭の区画番号に強い執着があり、初対面の相手にも「まず潮風の通り道を確認したまえ」と助言したという。
逸話として有名なのは、会議中に突然スケッチブックを開き、の倉庫番号を一筆書きで再現した件である。本人は後年、「建物は壊れても番号は残る」と述べたが、同席者の多くは意味を取り損ねた。なお、甘味はを好み、夏でも硬いバターを常備していたという細部が複数の回想録に見られる。
業績・作品[編集]
是枝の業績は、単なる記録映画の制作にとどまらず、都市の変化を可視化する方法論の確立にあるとされる。代表的なものに、映像・地図・証言を統合する「三層編集式都市アーカイブ」、霧の密度を撮影時刻ごとに色分けする「濃霧分光メモ法」、および港湾施設の消失を事前に予測する「退役前照合表」がある。
作品としては『』（）、『』（）、『』（）、『』（）が知られる。とくに『索引のための夜景』は、真っ暗な画面に3分ごとの注釈だけが現れる構成で、「映画というより行政資料に近い」と批判された一方、の旧収蔵担当者からは「見れば見るほど港が整理されていく」と高く評価された。
また、にはとの共同事業として、消えゆく路線や埠頭を記録する公開講座「港の残し方講座」を開講した。受講者は延べに達したとされ、うち約3割が地元の中学生であった。講座の最後に必ず配られた「潮位と連絡票の管理表」は、現在も複数の古書店で高値で取引されている。
後世の評価[編集]
死後、是枝はのローカル文化史における異端的な先駆者として再評価された。にはで小規模な回顧展が開かれ、来場者が展示パネルよりも索引カードに見入る現象が話題になった。映像史研究では、彼の仕事を「記録映画と都市測量の中間に生まれた稀有な試み」と位置づける見解が有力である。
一方で、彼の資料保存法は過剰に細密で、後継者に負担を残したとの批判もある。とくに「1本のフィルムにつき注記は最大8段まで」とする独自規定は、後年の学芸員を困惑させた。もっとも、保存に失敗した資料さえも「失われ方の記録」として扱う姿勢は、今日のアーカイブ論に影響を与えたと評価されている[4]。
系譜・家族[編集]
父は写真館主の、母は元裁縫教師のとされる。父方はもともとの港町にルーツを持つ商家で、祖父は船荷目録の写しを作るのが得意であったという。母方は教育熱心な家系で、姉のは戦後にの図書整理員となった。
妻は資料整理助手ので、結婚後もしばらくは互いに別々の索引箱を使っていた。子は長男、長女の二人で、潮彦は後に港湾写真家となり、みなとはの展示担当になったとされる。なお、家族会議では誕生日よりも「どの倉庫番号で会うか」が重要だったという証言が残る。
脚注[編集]
[1] 『横浜港記録映画年鑑 1962』による。 [2] ただし、当時の採用記録は一部欠落している。 [3] 市議会議事録では確認できないが、関係者回想では一致している。 [4] 近年の都市アーカイブ研究会が引用している。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 馬場俊蔵『霧港記録法の基礎』港湾映像出版社, 1964.
- ^ 佐伯みどり『都市の索引学—是枝ソーjr研究序説—』東京記録文化社, 1979.
- ^ Y. Takamine, “The Three-Layer Urban Archive in Postwar Yokohama,” Journal of Imaginary Media Studies, Vol. 8, No. 2, pp. 44-67, 1988.
- ^ 『横浜港記録映画年鑑 1962』日本記録映像協会, 1963.
- ^ 加納義明『路面電車廃止前夜の映像行政』横浜資料出版会, 1971.
- ^ Harriet K. Monroe, “Fog Density and Municipal Memory,” Pacific Archives Quarterly, Vol. 14, No. 1, pp. 101-119, 1994.
- ^ 『神奈川県立歴史博物館 回顧展図録 是枝・ソーjr』神奈川県立歴史博物館, 2003.
- ^ 小倉信二『海が倉庫に入る日：港湾映像の倫理』港の書房, 1989.
- ^ D. A. Whitmore, “Index Cards as Civic Infrastructure,” Review of Dockside Anthropology, Vol. 3, No. 4, pp. 9-38, 1991.
- ^ 『索引のための夜景 作品解題』東京都写真美術館資料室, 1985.
外部リンク
- 横浜港映像アーカイブ研究会
- 日本架空都市学会
- 港湾記録映画データベース
- 霧港資料保存ネットワーク
- 是枝ソーjr作品目録委員会