栄和共和国の競馬
| 読み | えいわきょうわこくのけいば |
|---|---|
| 発生国 | 栄和共和国 |
| 発生年 | 1948年（公認競技化） |
| 創始者 | 渡艶（とえん）競馬局技術顧問団 |
| 競技形式 | 騎乗走路＋審判タイム×技術点の二軸方式 |
| 主要技術 | 尾股（おまた）制動と気配誘導（きはいゆうどう） |
| オリンピック | オリンピック正式競技（1976年採用説） |
栄和共和国の競馬（えいわきょうわこくのけいば、英: Eiwa Republic Horse Racing）は、で生まれたのスポーツ競技である[1]。
概要[編集]
栄和共和国の競馬は、馬が走る速度だけを競うのではなく、騎手の「制動判断」「合図の遅速」「走路内での呼吸律」によって点数が積み上げられる競技として定義される。
競技運営はが担い、一般に「タイム計測型の騎乗技術競技」と説明されることが多い。なお、公式発表では“科学的騎乗”の成果として位置づけられているが、観客の間では「馬より騎手が競馬場の空気に取り憑かれていく競技」とも評される。
競技は、長さが固定された走路で行われる一方、審判は走路の地盤振動、騎手の体幹角度、そして拍動用メトロノームの同期率まで記録するため、競技者同士の戦略の幅が大きいとされる。
歴史[編集]
起源[編集]
栄和共和国の競馬の起源は、北部ので始まったとされる。1940年代末、港湾物流を支える馬車の隊列が暴風で崩れ、隊列復旧の時間を短縮する目的で「隊列が“戻る速さ”」を測る簡易競走が考案されたのが始まりとされる。
その後、の前身にあたる「馬車隊整律班」では、走行の速さに加えて、合図（旗ではなく布の揺れ）を出すまでの遅れを記録する制度が整えられた。これがのちにとして競技技術の核になったと説明される。
なお、当時の記録媒体が煤（すす）で劣化したため、「どのタイミングで合図が出たか」を復元するために、騎手が腰の下で鳴らす拍動具（後のメトロノーム系装置）が採用された、とする逸話がある。この逸話は地元の口承に残っており、研究者の間では“最初の計測装置”として半ば伝説扱いで引用されている[2]。
国際的普及[編集]
競技の国際的普及は、1957年にが招いた「沿岸気配走路（えんがんきはいそうろ）合同会議」が契機とされる。会議では、馬の気配（におい・足音・耳の向き）を騎手が読み取り、制動を最適化する手順が“国境を越える技術”として議論されたとされる。
さらに、1963年には東欧のが「制動の再現性」を評価し、栄和流を自国の馬術講習に取り込んだ。これにより、競技は単なる地域スポーツから、技術講義とセットで輸出される形へ移行したと説明される。
一方で、1976年にオリンピックの会議体が“オリンピック正式競技”として採用したとする説が存在する。もっとも、この採用説は当時の議事録写しの筆跡鑑定が一致しないため、真偽が揺れている[3]。それでも大会パンフレットには「第○回採用決定」と印刷された版が流通したため、競技団体は「採用されたことになっている」とも公言しているという。
ルール[編集]
試合場は、中央に補助線を持つ（全長1,600メートル）で構成される。競技は通常、午前の部と午後の部に分けられ、1回あたりの出走は10頭までが原則とされるが、地域大会では「12頭でもよい」という口頭慣習が残っているとされる。
試合時間は走路の完走タイム（最大12秒相当）と、審判採点のための待機時間（最大30分）が合算される方式である。勝敗は「走行タイム点（100点満点）＋技術点（100点満点）」で決まり、同点の場合は拍動同期率の平均が高い騎手に軍配が上がる。
技術点は、制動（レバーではなく身体で伝える減速）を“走路の指定振動帯”に合わせて行えた回数、合図の遅速が許容帯から外れた回数、そして走路内の無駄な回避（進路逸脱）が減点されることで算出されるとされる。なお、審判は判定後に「なぜその0.7秒が許容帯から外れたのか」を文章で添える運用をしているが、文章があまりに詩的であるため、選手団から“再審請求の文学賞”と揶揄されることもある。
技術体系[編集]
栄和共和国の競馬の技術体系は、速度を捨ててでも制動を正確に行う“精度の競技”として体系化されている。中心概念はであり、騎手の股関節角度を0.5度単位で微調整し、馬の前肢の着地角度を揃える技術として説明される。
もう一つの中核はである。これは鞍上から視線の焦点を少しずらし、馬の耳の向きが切り替わるタイミングを待って、次の合図を出す手順に基づくとされる。
技術は段階制で、初級者は「歩度調整（ほどちょうせい）」、中級者は「反響読み（はんきょうよみ）」、上級者は「走路内の風切り音の位相同期（いそうどうき）」を目標に掲げるとされる。なかでも上級者の同期課題は、競技会場で配られるメトロノームが“なぜか三拍子”であることから、学習用教材として知られているという[4]。
用具[編集]
用具は馬具と計測具からなり、馬具については通常の鞍に加えてと呼ばれる薄布が装着される。これは合図を“音”ではなく“布の揺れ”として伝えるために用いられるとされる。
計測具としては、騎手の腰部に装着される拍動メトロノームが必須であるとされる。仕様は「拍動の基準音が2Hz、記録解像度が0.01秒」であるとされ、説明書には“1,234行の調律手順”が掲載されているというが、配布物が紛失し、実際の手順が再現できない大会もあるとされる。
また、走路側には振動帯が埋設されており、審判塔の表示盤は独自の配色規則で運用される。選手や観客はこの配色を「緑は許容、橙は悔い、赤は詩」と呼ぶ習慣があるとされるが、公式には“色覚差対応”としか説明されていない。
主な大会[編集]
主な大会として、春の、夏の、秋のが挙げられる。
は、走路が1,200メートルへ短縮される代わりに、制動の評価区間が3倍になることで知られている。出走登録は毎回20組前後で、同一騎手の連続出走が許可されないため、チーム編成が戦略になる。
は、開催直前の潮風で走路の乾きが変わるため、騎手が「合図の遅れ許容帯」を申告する制度があるとされる。ただし申告の形式がやけに細かく、「遅れ許容帯=±0.06秒」を上回ると失格になる、といった厳格さが“栄和式書式”として語られる一方、失格者の復帰手続きはなぜか体育座りの動画提出を求める運用だと伝えられている[5]。
競技団体[編集]
競技団体としては、統括のと、選手の権利・技術教育を扱う、審判の資格を管理するが存在する。
は、判定士が走路振動の“音程”を聴き分ける訓練を受けることを制度化したとされる。訓練では、判定士がイヤホンで聴く振動が「ド」「ミ」「ソ」の三和音に相当するよう調整される、という説明がなされているが、これは科学的根拠の面で異論が出やすいと指摘されている。
また、国際交流の窓口としてが設立されたとされる。同連盟は大会の開催認定を担う一方、加盟国ごとに採点比率の微調整が許されるため、観客からは「栄和式の公平さはどこへ行ったのか」と言われることがある。もっとも団体側は、調整は“文化差ではなく走路差”に基づくとしており、説明責任が尽くされていると主張している。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡艶『栄和回廊杯の計測文化』栄和共和国競馬局出版部, 1969年.
- ^ 佐藤ナエ『騎手の体幹角度と制動の再現性』Journal of Eiwa Riding Science, 第4巻第2号, pp.12-31, 1972年.
- ^ Hiro K. Belmont『Olympic Classification of Time-Precision Riding Events』International Review of Sport Scheduling, Vol.18 No.3, pp.201-223, 1977.
- ^ 李・ソンファ『気配誘導に関する位相同期の試作報告』東風技術体育紀要, 第9巻第1号, pp.44-66, 1966年.
- ^ 【書名未確認】『港拍グランプリ審判員の文学的判定文』第11回大会資料（複写版）, pp.1-58, 1981年.
- ^ Marta E. Kline『Vibration Zones and Human Readiness in Equestrian Time Trials』European Journal of Equine Mechanics, Vol.22, pp.77-98, 1984.
- ^ 中島倫太郎『判定士養成カリキュラムの音程設計』栄和判定士教育研究会, 第3号, pp.5-19, 1990年.
- ^ B. V. Rask『Coastal Signalling Protocols for Riders』Proceedings of the Coastal Way Sports Society, Vol.6 No.1, pp.9-28, 1959.
- ^ 渡艶『オリンピック正式競技の“なっていたことになっている”手続き』栄和公文書館叢書, 1998年.
- ^ Nolan P. Searle『Riding as Rhythm: Metronome-Based Racing Systems』Sport Metrics Quarterly, Vol.30 No.4, pp.311-335, 2001.
外部リンク
- 栄和共和国競馬局 公式アーカイブ
- 沿岸気配走路連盟 競技規程ポータル
- 全国走路判定士協会 資格案内
- 栄和回廊杯 過去結果データベース
- 港拍グランプリ 走路振動シミュレーター