浜崎順平
| 氏名 | 浜崎 順平 |
|---|---|
| 画像 | Hamasaki_Junpei_2019.jpg |
| 画像サイズ | 280px |
| 画像説明 | 2019年の神戸港サーキット記録会にて |
| 愛称 | ハマジュン、港の加速機 |
| 生年月日 | 1988年6月14日 |
| 出身地 | 兵庫県姫路市 |
| 身長 | 178 cm |
| 体重 | 71 kg |
| 国籍 | 日本 |
| 背番号 | 14 |
| ポジション | スプリンター |
| 所属チーム | 神戸シーウォーク・ブリッジーズ |
| 利き手 | 右投左打 |
| medaltemplates | 金 2016 アジア選手権 |
浜崎 順平（はまさき じゅんぺい、[[1988年]]〈[[昭和]]63年〉[[6月14日]] - ）は、[[兵庫県]][[姫路市]]出身の[[プロ自転車競技選手]]（[[スプリンター]]）。右投左打。[[UCIプロシリーズ]]の[[神戸シーウォーク・ブリッジーズ]]所属。[[2016年]]の[[アジア選手権自転車競技大会]]で金メダルを獲得し、同年の[[ジャパン・トラック・リーグ]]年間MVPに選ばれた[1]。
経歴[編集]
プロ入り前[編集]
浜崎はの臨海部で育ち、少年期はの倉庫街を使った非公式の周回練習で脚を鍛えたとされる。中学時代にはの自転車部に入部し、風向きごとにコース長を読み替える独特の練習法で注目された[2]。
高校3年のとき、の地方予選で、追い風を測るために自作の紙吹雪筒を用いたことが話題となり、後に“浜崎式気圧メモ”として一部の指導者に模倣された。当時すでに短距離型の脚質が完成していたが、本人は進学を選び、に入学した[3]。
所属チーム別の経歴[編集]
大学卒業後の[[2010年]]、浜崎はを経て、実業団のに所属した。ここで500メートルTTの自己ベストを3度更新し、[[2012年]]にはのケイリンで初優勝を果たした[4]。
[[2015年]]にへ移籍し、同年から背番号14を着用した。[[2017年]]にはチームキャプテンを務めたほか、[[2019年]]には神戸ラウンドで最終周回からの逆転を記録し、地元紙は「港湾地区の風を読む男」と報じた。なお、浜崎は移籍1年目にしてチームの整備班に“チェーンを鳴らさない走り方”を提案し、整備費を年間約18%削減したとされる[5]。
代表経歴[編集]
浜崎は[[2013年]]に自転車競技日本代表に初選出され、[[2014年]]ので代表デビューを果たした。[[2016年]]にはのスプリントで金メダルを獲得し、同年のでは団体種目の補欠登録から繰り上がりで出場を果たした[6]。
一方で、[[2018年]]以降は短距離種目の世代交代により出場機会が減少したが、[[2020年]]東京大会の強化指定選手として再招集され、非公開の国内選考会で自己ベストを更新したことが知られている。本人は「代表ユニフォームを着ると、脚より先に肩が回復する」と語ったとされる。
選手としての特徴[編集]
浜崎は爆発的な初速と、コーナー進入時の姿勢保持に優れたスプリンターとして知られる。特に200メートルフライングタイムトライアルでは、助走区間の最後40メートルで加速を二段階に切り替える「段差踏み」と呼ばれるフォームを用い、当時の国内記録を0.11秒更新した[7]。
また、向かい風に対する適応力が高く、周辺で行われた実走テストでは、風速毎秒5.8メートルの条件下でも平均速度71.3km/hを記録した。これについては、彼が少年期から港湾の気流を読んでいたことが関係しているとする説がある。
一方で、スタート反応が良すぎるあまり、合図前にわずかに前傾する癖があり、審判から注意を受けたこともある。この癖は「浜崎フライング」と呼ばれたが、本人は「脚が先に礼儀を覚える」と説明した。
人物[編集]
浜崎は寡黙な選手として知られるが、遠征先では妙に細かい土産選びをすることで有名である。[[2016年]]の遠征では、現地の屋台で購入した香辛料入りの補給ゼリーをチーム全員に配布し、結果として3日後の朝食会が“全員汗だく”になったという逸話が残る[8]。
また、練習日誌をすべて手書きで残しており、ページの端には気圧、湿度、路面のざらつきに加えて「今日の橋の機嫌」といった独自項目が並ぶ。これらの記録は後にの研修資料に一部引用されたが、ひとつだけ“満潮時はギアが一枚軽く感じる”という記述があり、要出典のまま残っている。
私生活ではの天守を見ながら固定ローラーを回すのが習慣であり、勝負前夜には必ず昆布だしのうどんを食べる。なお、本人は犬派であるが、チームのマスコットであるアザラシ型ヘルメットには異常な愛着を示し、遠征中も枕元に置いていた。
記録[編集]
タイトル・表彰[編集]
浜崎は[[2012年]]のケイリンで初優勝し、[[2016年]]のスプリントで金メダルを獲得した。さらに[[2016年]]には年間MVPに選ばれ、[[2017年]]から[[2019年]]まで3年連続でベストスプリンター賞を受賞している[9]。
また、[[2018年]]にはを受章し、[[2021年]]にはのスポーツ部門特別賞にに就任……ではなく受賞した。なおこの誤記は当時の地方紙の見出しがそのまま残ったものである。
代表歴・個人記録[編集]
代表では2回目の出場を果たし、団体種目で銅メダルを獲得した。個人記録としては、200メートルフライングで10秒84、500メートルTTで32秒41を記録し、国内の強化基準を大きく上回った[10]。
ただし、浜崎の記録にはいくつか特異なものがあり、[[2019年]]にで行われた非公式計測では、追い風の補正後でも「スタート地点から第1コーナーまでの到達感」が歴代最高だったとされる。これは競技委員会の正式記録ではないが、ファンの間では半ば公認の逸話となっている。
出演[編集]
浜崎は現役時代から広告出演が多く、のテレビCM『風を置き去りにする男』に出演した。CMでは神戸港の埠頭を無言で走り抜けるだけの演出であったが、放送翌週に同社の通学車売上が12%伸びたとされる[11]。
テレビ番組ではのスポーツ教養番組『勝負の設計図』や、の深夜番組『神戸深夜サーキット』に出演し、回転数よりも「視線の置き方」が大事だと語った。バラエティ番組では極端に笑わないため“機械”扱いされたが、実際には視聴者プレゼントの抽選番号を自らメモし、応募先の住所まで確認する几帳面さを見せている。
著書[編集]
浜崎の著書に『風を読む脚、港を読む目』（[[2020年]]、）がある。内容はトレーニング論、レース前の補給、そして「折り返し地点で橋脚を見る意味」など独自の理論をまとめたもので、競技者向けの実用書として一定の評価を受けた[12]。
また、共著として『スプリントは祈りではなく設計である』（[[2022年]]、）が知られる。なお、本人の執筆分は全体の7割ほどであるが、巻末の脚注だけ異様に詳しいため、編集者からは「本編より注が本体」と評された。
背番号[編集]
浜崎の背番号は主に14番である。これはプロ入り時に空いていた番号であることに加え、彼が少年時代から14周回のインターバル走を好んでいたためともいわれる。
なお、代表活動時には23番を着用したことがあり、本人は「14は地元、23は風の番号」と説明した。ファンの間では、背番号14のユニフォームは“最終周回で差し切る御守り”として扱われ、試合翌日に中古市場で高値が付くことがあった。
脚注[編集]
1. ^ 2020年の年鑑による。 2. ^ 兵庫県立姫路工業高等学校自転車部『部史 2003-2011』第2巻第4号、pp. 18-21. 3. ^ 大阪体育大学競技史編纂委員会『風とペダルの記録』体育学社, 2014年, pp. 44-47. 4. ^ 関西ブリッジ・レールウェイ社内報『Railyard Cycling』Vol. 9, 2012, pp. 3-8. 5. ^ 神戸シーウォーク・ブリッジーズ広報室『年間整備報告書』2016年度版, pp. 12-13. 6. ^ 代表登録一覧については資料集を参照。 7. ^ ただし計測条件に差があるため、比較には注意を要する。 8. ^ ジャカルタ遠征食事記録は当時の帯同スタッフのメモに基づく。 9. ^ 『ジャパン・トラック・リーグ公式記録集』2019年版, pp. 55-58. 10. ^ 非公式計測のため、正式記録としては扱われていない。 11. ^ ミナトサイクル社内マーケティング資料『広告効果測定レポート』2017年第3四半期, pp. 6-7. 12. ^ 『週刊スポーツ書評』第18巻第2号, 2020年, pp. 14-15.
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
神戸シーウォーク・ブリッジーズ公式プロフィール
日本自転車競技連盟 選手名鑑
浜崎順平オフィシャルブログ「風は右から」
JTLアーカイブス 浜崎順平ページ
港湾スポーツ研究所 データベース
脚注
- ^ 佐伯悠斗『港湾スプリント論—浜崎順平と風速の政治学—』講談社, 2021年.
- ^ 田村一樹「姫路沿岸部における少年自転車競技の成立」『スポーツ史研究』第14巻第2号, pp. 33-49.
- ^ Margaret H. Thornton, “Aerodynamic Rituals in Japanese Track Cycling”, Journal of East Asian Sports Studies, Vol. 8, No. 1, pp. 11-29.
- ^ 神戸シーウォーク・ブリッジーズ編『選手運用年鑑 2015-2020』神戸スポーツ出版, 2020年.
- ^ 高瀬真理子『ペダルと港のあいだ』河出書房新社, 2022年.
- ^ Junpei Hamasaki and the Wind Tunnel Collective, “Sub-Second Decisions at the Keirin Start Line”, International Cycling Review, Vol. 21, No. 4, pp. 201-219.
- ^ 兵庫県体育協会『兵庫県スポーツ栄誉録』第6版, 2019年.
- ^ 渡辺精一郎「補給ゼリーの温度と勝負勘」『トラック競技月報』第27巻第3号, pp. 5-12.
- ^ 小川みどり『風を読む脚、港を読む目』講談社, 2020年.
- ^ 『スプリントは祈りではなく設計である』河出書房新社, 2022年.
- ^ Hamasaki, Junpei. “On the Emotional Weight of a Bicycle Frame.” Kobe Sports Quarterly, Vol. 3, No. 2, pp. 77-81.
- ^ 『競技者と橋脚』日本港湾スポーツ学会紀要, 第12巻第1号, pp. 1-9.
外部リンク
- 神戸シーウォーク・ブリッジーズ公式サイト
- 日本自転車競技連盟 選手データベース
- JTL公式記録アーカイブ
- 港湾スポーツ研究所
- 浜崎順平オフィシャルサイト