田川競馬場
| 名称 | 田川競馬場 |
|---|---|
| 種類 | 地方競馬場（馬場・観客施設一体型） |
| 所在地 | 金田新町 |
| 設立 | （改修開場：） |
| 高さ | メインスタンド塔屋 31.7メートル |
| 構造 | 鉄筋コンクリート造（一部軽量鋼構造） |
| 設計者 | 森谷組競技場設計室（主任：森谷 清一郎） |
田川競馬場（たがわけいばじょう、英: Tagawa Racecourse）は、にある[1]。
概要[編集]
現在では、金田新町に所在するである。馬券の発売だけでなく、競走馬の調教見学や、季節ごとの「炭都（たんと）市民祭」と連動したイベントが開催されているとされる。
当施設は、観客動線を“風向き”で設計するという発想で知られており、開場当初から「西南西の季節風に合わせて、場内放送の音が最も遠くまで届く位置を確保する」ことが計画理念に含まれていたとされる[2]。一方で、実務的には単なる気象便覧の誤読に由来するという説もある[3]。
名称[編集]
「田川競馬場」の名称は、公式には旧郡名の「田川」を冠し、地域の理解が得やすいようにまとめられたものであると説明されている[4]。
ただし、名付けの際には同音の工業団地名との衝突を避ける必要があり、地元紙の「競馬＝清掃不要」という誤解を解くため、仮称として「田川軽馬場（たがわけいばじょう）」が一度だけ用いられた経緯が知られている[5]。この仮称は数週間で廃止されたが、当時の関係者の間では今も「軽い馬が来る場所」として話題になることがある。
なお、英語表記のTagawa Racecourseは、開場翌年に提出された競技場パンフレット原案の誤記を、後に“正式な英訳”として採用した結果であるとされる[6]。
沿革/歴史[編集]
前史：炭鉱後利用の“馬券倉庫計画”[編集]
代、の炭鉱縮小に伴う雇用対策として、旧選炭場を競技施設に転用する構想が進められたとされる。特に森谷清一郎が提案したとされる「馬券を保管するための鉄扉・空調倉庫を先に作り、その後に観客席を増築する」という順序が採用されたとされる[7]。
この計画では、馬券用紙の湿度が7.2%を超えると機械読み取りが誤動作するという“経験則”が前提とされた。ところが実際の湿度計は0.1%単位でなく、少数点以下を便宜的に四捨五入する仕様だったため、記録上は「最適湿度が常に7.2%」と見える不思議なデータが蓄積したとされている[8]。
開場：西南西風計画と塔屋31.7メートル[編集]
、田川競馬場は“風の読み”を取り込んだ設計思想で竣工したと説明されている。メインスタンド塔屋はで、当初の設計書では「音声反射の角度がちょうど自動発券機の針の揺れ幅と一致する」ことが根拠に挙げられたとされる[9]。
しかし、当時の記者会見録では、角度計算を行う係がその場で計算をやり直した形跡があり、根拠が“儀式的に聞こえる言い回し”へ変換された可能性が指摘されている[10]。それでも塔屋の高さだけは近似ではなく実測値として残り、結果的に現在もランドマークとして機能しているとされる。
その後の改修では、馬場の排水勾配が「南北2.4%」に変更された。旧仕様は「経験上、雨の降り始めに2.4度だけ乾く」という民間予報に基づくとされるが、後年の検査で理論上は成立しないことが判明し、担当技師が“暑さ対策の比喩として言った”と供述したとされる[11]。
施設[編集]
田川競馬場は、観客席、馬場、検量室、調教コースを一体で配置することにより、最短移動時間を最小化した施設として知られている。場内の公式回遊距離は、改修後にと計測され、徒歩での“迷いにくさ指数”が策定されたとされる[12]。
馬場は右回りとされ、外周の芝は「弾性を揃える」目的で播種密度を統一していると説明される。播種密度は1平方メートルあたりとされており、小数点以下が残る理由として、播種機の目盛が0.5刻みであったことが挙げられている[13]。
一方で、検量室には“歴代勝ち馬の蹄（ひづめ）角標（かくひょう）”を展示する小部屋があり、開場当初から「勝利の匂い」を保つための窓位置が工学的に調整されているとされる[14]。この展示は学術的な根拠が薄いとして批判もあるが、来場者が最も長く滞在する場所として機能しているともされる。
交通アクセス[編集]
最寄りの案内では、内の臨時シャトルが大規模開催日を中心に運行される。起点は「金田新町北口（かなだしんまちきたぐち）」として表記され、所要時間は“道路状況で変動するため”の幅で案内されるとされる[15]。
また、競走馬搬入のための専用通路があり、通常時は一般車両が進入できない。これは安全面の理由として説明されているが、当時の記録では“見世物化を防ぐ”意図が混在していたとする証言もある[16]。
駐車場は普通車、バスを想定して計画されたとされる。もっとも、改修時の設計会議では「バス14台は縁起が悪いので13台が良い」という意見が出て、結局は数字だけが残り、実際の受け入れ運用は19台まで拡大されたという[17]。
文化財[編集]
塔屋の“音響記念材”[編集]
田川競馬場のメインスタンド塔屋は、昭和期の建築技術を伝える要素として保存対象に挙げられたとされる。特に塔屋内部に埋め込まれたとされる「音響記念材」は、当初の設計時に“反響の角度が最も均一になる素材選定”として用いられたと説明される[18]。
ただし、材質の記載は資料間で食い違いがあり、「銅合金」だとする説と「硬質木材を金属粉でコーティングした複合材」だとする説が併存している。これらは、塔屋の取り外しが一度も行われていないため、現物検証が進んでいないことによるとされる。
炭都市民祭の“蹄（ひづめ）行列”[編集]
毎年の祭礼は、競馬場周辺の商店街と連携して形成されたとされる。文化活動としては、勝利馬の蹄を象った行列（蹄行列）が目玉とされ、参加者は「重さ1.8キログラム相当の記念石」を携帯する仕立てとされる[19]。
この“重さ”は、かつて調教馬の体感負荷を模した数値として語られるが、実態としては当時の屋台の鉄板重量を流用したという証言もある[20]。それでも地域の認知を高める装置として機能し、結果として競馬場の存在意義を補強したと評価されている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 森谷 清一郎「田川競馬場計画書（草案）—西南西風による放送到達率の試算—」『地方競技場技報』第3巻第1号, pp.12-39, 1937.
- ^ 福岡県地方競馬組合 編『競馬場施設年報（福岡版）』地方競馬組合出版部, 1952.
- ^ 田中 省吾「湿度7.2%の謎と自動発券機の誤動作」『機械読み取り研究』Vol.8 No.2, pp.101-116, 1987.
- ^ 山際 章「塔屋の音響記念材に関する現地聞き取り調査」『建築保存だより』第11巻第4号, pp.55-72, 1994.
- ^ 小林 里紗「回遊距離912メートルの設計思想—迷いにくさ指数の再解釈—」『交通計画と余白』第2巻第3号, pp.77-89, 2001.
- ^ M. H. Thornton, “Seasonal Wind Assumptions in Mid-Century Racecourse Broadcasting,” Journal of Sports Venues, Vol.15, No.1, pp.33-51, 1968.
- ^ Ruth J. McAllister, “The Myth of Humidity Precision in Paper-Based Ticket Systems,” International Review of Venue Operations, Vol.22 No.7, pp.201-219, 1980.
- ^ 井上 義則「地方競馬施設の文化装置としての祭礼連携」『地域観光学研究』第6巻第2号, pp.1-18, 2009.
- ^ 田川郡福智町 編『金田地区都市史（寄稿集）』ふくおか自治体印刷, 1978.
- ^ 高森 正樹「タグワ式英訳の系譜：Racecourse表記の誤記採用例」『英語行政資料と誤訳』第9巻第1号, pp.44-60, 2016.
- ^ （書名が微妙に一致しない）A. S. Kameda『Tagawa Town and Its Rail Myths』Kameda Academic Press, 1999.
外部リンク
- 田川競馬場公式アーカイブ
- 福智町文化財データベース（架空）
- 炭都市民祭実行委員会
- 森谷組競技場設計室メモリアル
- 地方競馬場設計研究会