第120回有馬記念問題
| 読み | だいひゃくにじっかいうまきねんもんだい |
|---|---|
| 発生国 | 日本 |
| 発生年 | 1979年 |
| 創始者 | 神戸・坂道競技研究会（旧称：坂道筆記委員会） |
| 競技形式 | 騎乗しながら記号を解読し得点を確定させる対戦 |
| 主要技術 | 分岐符号走（コード・ブランチラン）と転記加速（リライト加速） |
| オリンピック | オリンピック正式競技（暫定採用を経て1996年に正式化とされる） |
競技名（よみ、英: English）は、で生まれたのスポーツ競技である[1]。
概要[編集]
は、を中心に育った「問題（もんだい）」を読み解きながら騎乗で周回する、推理合戦型のスポーツ競技である[1]。
この競技は「速さ」だけでなく「解答の確からしさ」をも得点化する点に特徴があり、誤答や途中訂正はタイムペナルティとして処理されることが多い。特に第120回（=問題120）では、出走順ではなく“符号の読み順”が勝敗を左右したとされ、以後の公式戦でも思想として継承された[2]。
競技名に含まれる「有馬記念」は、地域の記念行事として始まったというより、戦後に設立された記録監査機関が命名の体裁を整えたことに由来すると説明されることがある[3]。もっとも、出典の整合性が薄いとする指摘もあり、当初からスポーツ庁系の文書が実在したかは議論が残る[4]。
歴史[編集]
起源[編集]
競技の起源は、明治末期にで計測事務を請け負っていた測量技師が、坂道の荷重変化を“問題”として保存する仕組みを考案したことに由来するとされる[5]。この問題は紙面上の符号で構成され、後年になるほど「走りながら読み替える競技」へと転用されたという。
また、起源の中心人物として挙げられるのがである。この団体は本来、舗装材の摩耗試験を報告書にまとめるための「転記加速法（リライト加速）」を研究しており、競技化は偶然の副産物であったと語られている[6]。
なお、最初期の試験会では走行距離が「ちょうど1200メートル」と定められていたとされるが、当時の地図縮尺に照らすと1000メートル説も有力である[7]。ここが後に「第120回」という“回数”が実質的に“問題数”と結びつく伏線になったと解釈されることが多い。
国際的普及[編集]
競技が国際的に普及した契機は、1990年代前半にの一部門が「計算負荷を伴う身体競技」として研究助成を行ったことに由来するとされる[8]。ISFは、騎乗姿勢の安全性よりも“符号処理の公平性”を先に評価したと記録されている。
その後、各国の公式団体が「問題120形式」を模倣した結果、国際大会では同じコースでも難度が変動し、審判員の訓練が必要になった。特に、やでは“読み順”の統一規格を巡って運用が割れ、技術体系だけが先に定着していったと報告されている[9]。
また、「オリンピック正式競技」をめぐっては、当初はデモ競技扱いだったものの、判断要素の透明性が高いとして再評価されたという経緯が語られる[10]。ただし、正式化年については1996年と1998年の両説があり、公式資料の欠落を理由に“どちらも採用”する編集方針が採られた時期があったとされる[11]。
ルール[編集]
試合は内に設けられた環状コース（通称“符号環”）を周回する形式で行われる。試合時間は本戦が60分、ハーフタイムが10分と規定され、残り時間5分を切ると審判が“確定申告”を強制する[12]。
勝敗は二重で判定される。第一に、騎乗の周回完了数が得点化され、第二に、各周回で提示される分岐符号を解読した結果が「問題の確からしさ係数」として加算される[13]。誤答は減点ではなく“時間の巻き戻し”として扱われ、選手は次周回のスタートから指定距離分だけ再加速を強いられる。
試合場については、砂地は禁止され、路面摩擦係数が0.62〜0.71の範囲で調整されるとされる。さらに、符号環の内側に置かれた“転記板”の反射率は40〜55%を目標とし、観客席から見たときの誤認を抑える設計思想が明記されている[14]。なお、反射率の測定方法は書式が統一されている一方で、過去には測定器メーカーにより数値が1〜2%ズレた例が報告されている[15]。
技術体系[編集]
技術体系は大きく「走行技」と「解読技」に分けられる。走行技の中心はであり、符号の並びに応じて進路を“意図的に選択”することが要求される[16]。解読技はと呼ばれ、騎乗中に転記板へ参照した文字列を一定速度で書き換える反復技能として定義されている。
また、技能点は「正答速度」ではなく「訂正回数」によっても配分される。訂正をゼロに抑えるほど上位者とみなされるが、逆に訂正を戦略的に許容する“誤差戦術”も存在する。特に第120回有馬記念問題では、優勝チームが“最初の2周でわざと誤答→3周目で確定”という手順を採ったため、実況席で議論が白熱したと語られる[17]。
なお、この競技固有の技名には地域方言由来が多く、たとえば「坂上の息継ぎ」はの内輪用語として始まったとされる[18]。一方で、外部の研究者はこの技名が計測用語としての実用性に乏しいと指摘しており、競技文化と技術体系の境界が曖昧になった経緯が記録されている。
用具[編集]
用具は、騎乗用の、解読補助の、そして誤答時に使用が許可されるから構成される。符号鞍は通常の鞍よりも前部に“透明窓”があり、転記板の文字列を拡大して見える設計とされる[19]。
試合中、選手は転記板ホルダーに固定された符号カードを参照し、確定申告のタイミングで解答を転記板へ写し込む。巻き戻し紐はペナルティ処理のための装備で、誤答が確定すると審判が紐を引き戻し、次スタート地点を調整する仕組みになっていると説明される[20]。
馬具の安全基準は厳格で、符号鞍の窓材の耐衝撃性は“最低でも落下5回でひび割れなし”と規定される。もっとも、歴史的資料では「落下3回説」も併記されているため、当初仕様から改訂が重なったと推定される[21]。
主な大会[編集]
主な大会には、国内では「有馬問題シリーズ」、国際では「ISF 符号環杯」がある。いずれも予選と本戦の間に“符号環の較正”（路面調整と転記板反射率の再測定）が挟まれ、競技力そのものより準備精度が結果に影響しやすいとされる[22]。
特に国内の「有馬問題シリーズ」では、第120回有馬記念問題が公式の“記号難度更新”として扱われ、以後は難度が4年周期で切り替わる慣例ができたと説明されている[23]。難度更新はスポンサー枠で行われることもあるが、スポンサーが変わるほど規格解釈が揺れたという証言も残る。
国際大会では、コースが同じでも国ごとの審判訓練が異なるため、同じ符号に対する平均訂正回数が変動する。そのためISFは、選手の“訂正戦略”まで含めた統計モデルを導入したと報告されている[24]。
競技団体[編集]
国内運営はが担っているとされる。JSRは選手登録だけでなく、転記板ホルダーの素材認定や、符号環の反射率測定器の校正証明を管理する権限を持つと説明される[25]。
国際ではが統括し、特に「問題120形式」の国際運用規則（符号の提示順・確定申告の秒数）を条文化している。これにより、各国の裁量を一定程度抑えつつも、解釈の自由度を残す設計が採られている点が特徴である[26]。
また、競技文化を支える周辺団体としての後継組織が挙げられることがある。ただし、後継組織の実在性や組織統合の年は資料により食い違いがあり、編集史の不整合として扱われることが多い[27]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 神戸・坂道競技研究会『符号環史料集（問題120形式の成立）』坂道筆記出版社, 2001.
- ^ 松原啓助『騎乗推理競技の審判論理』日本スポーツ法学会, 第12巻第3号, pp. 41-58, 1997.
- ^ A. Thornton『On Code-Branching in Mounted Sports』Journal of Applied Sport Logic, Vol. 18, No. 2, pp. 99-123, 2004.
- ^ ISF 規格委員会『確定申告秒数の国際統一指針』国際スポーツ連盟, 第7版, pp. 1-36, 1995.
- ^ 田中みお『転記加速の筋電位変動と訂正戦略』スポーツバイオメカニクス研究, 第4巻第1号, pp. 12-27, 2010.
- ^ R. de Vries『Reflection Rate Calibration for Symbolic Boards』International Journal of Sports Technology, Vol. 9, Issue 4, pp. 221-236, 2002.
- ^ 坂道測量協会『路面摩擦係数と周回競技の相関（仮）』測量協会叢書, pp. 77-102, 1983.
- ^ 山本昌弘『「問題120」の実況が生んだ戦術』スポーツ文化批評, 第21巻第2号, pp. 5-19, 2016.
- ^ C. Watanabe『Equine Safety Windows and Shock Standards』Proceedings of the Equine Mechanics Symposium, pp. 1-9, 1999.
- ^ 日本スポーツ庁競技課『オリンピック正式競技化の経緯』スポーツ庁資料集, 第1996号, pp. 33-44, 1996.
外部リンク
- 符号環公式アーカイブ
- JSR 認定用具データバンク
- ISF 問題120 規則サイト
- 有馬問題シリーズ 過去記録館
- 転記板反射率 測定ログ