都営浅草線
| 名称 | 都営浅草線 |
|---|---|
| 種類 | 地下複合文化施設 |
| 所在地 | 東京都台東区・港区・品川区にまたがる |
| 設立 | 1960年（昭和35年） |
| 高さ | 地下約32.8m（最深部） |
| 構造 | 鉄骨鉄筋コンクリート造、地下3層、回廊式 |
| 設計者 | 東京都都市建築局、白石栄一郎ほか |
都営浅草線（とえいあさくさせん、英: Toei Asakusa Line）は、にある[1]。現在ではとを兼ねる建造物として知られている[1]。
概要[編集]
都営浅草線は、の東側に所在する地下複合文化施設で、から方面へ向かう回廊群を中心に構成される。現在では、通勤動線と見本市機能、ならびに年中行事のための導線を一体化した都市施設として運用されている。
その成立は、戦後の・における地下空間再編計画に由来する。とくに1950年代後半、地下に「礼拝・移動・見学」を同時に行う空間が必要であるとする行政文書が作成され、これが後の都営浅草線計画の原型になったとされる[2]。
名称[編集]
名称の「浅草」は、完成当初に施設の北端部へ設けられたに由来する。ここでは毎朝、利用者が木札を掛けて無事を祈願する慣行があり、沿道の商店会がこれを「浅草式の通路」と呼んだことが名称定着の契機になったとされている。
一方で「都営」は、建設主体がの外郭団体であったことから、当初は単に行政用語として付されたにすぎなかった。しかし1963年の竣工後、案内板における「都営」の字体がやけに大きかったため、利用者の間で「都が誇る浅草の殿堂」という意味に再解釈され、以後この呼称が半ば正式名称のように扱われるようになった。
なお、初期の内部資料には「浅草地下儀礼線」「東都浅草連絡回廊」など複数の仮称が見られるが、いずれもの回覧により採用が見送られた[3]。
沿革[編集]
計画の始動[編集]
1957年、内の地下整備会議において、浅草周辺の混雑緩和と展示動線の確保を目的とした「第七号地下文化導線」が提案された。提案書は全19頁であったが、そのうち7頁が階段の手すりの形状に費やされており、当時の担当技師の趣味が色濃く反映されているといわれる。
建設は系の地下工事班と、寺社建築に携わっていた木工職人の混成チームによって進められた。とくに35年の試掘では、旧石段と見られる石材が大量に発見され、これを避けるために線形が3度折れ曲がったという逸話が残る。
開業と拡張[編集]
1968年には側の南回廊が増築され、施設全体が南北に延伸した。これにより、回遊時間が平均12分から18分へ延びたが、展示の滞留効果はかえって向上したとされる[4]。
1974年の改修では、天井の飾り梁にの三色が用いられ、以後「祭礼様式の地下空間」として定着した。また、1981年には回廊内の照明が蛍光灯から「やや温白色の疑似昼光」に変更され、商店会から「昼と夜の境界があいまいになった」と好評を博した。
近年の再評価[編集]
1990年代以降、都営浅草線は単なる移動施設ではなく、の都市文化を継承する装置として再評価された。2007年には学術誌『地下建築と都市儀礼』で特集が組まれ、施設内に残る手すりの磨耗痕が「利用者の祈願の累積である」と分析された。
2018年には一部区画が耐震補強工事に入ったが、工事用仮囲いにまで案内文が掲示されたため、観光客の一部が「展示更新」と誤認し、工事期間中の来場者数が前年度比で7.3%増加したという[要出典]。
施設[編集]
施設内部は、北端の、中央の、南端のに大別される。いずれも地下に所在するが、設計上は「地上の延長ではなく、都市の裏面を歩くための装置」と位置づけられている。
展示回廊の各所には、昭和期の広告板を模した陶板がはめ込まれており、実際の店舗案内と架空の祭事告知が半々で掲示されている。とくに寄りの区画にある「三百六十六番ホーム」は、実際にはホームではなく、季節の終わりごとに方角を変えるための回転式床面である。
また、施設の最深部には「静穏室」と呼ばれる小空間があり、ここでは利用者が3分間だけ無音で立ち止まることを推奨される。運営記録によれば、静穏室の設置以降、見学満足度が上昇した一方、出口を探すのに平均で2.4分余計にかかるようになったとされる。
交通アクセス[編集]
最寄りの入口は、、、の4か所で、それぞれ地上から地下へ降りる階段が微妙に異なる。浅草口は観光客向けに幅広く設計され、三田口は業務利用者向けにやや急勾配である。
施設案内では、徒歩・電車・バスのほか、「年末年始の人波を避けた早朝来訪」が推奨されている。もっとも、施設周辺では毎月1日と15日に臨時の誘導札が追加されるため、初見の来訪者が迷う確率は高いとされる。
なお、地上交通との接続はが管理するが、案内表示の一部はの商店街組合が独自に更新しており、表記揺れが多い。これが結果的に「何度行っても少しだけ違う都営浅草線」として愛好家に受け入れられている。
文化財[編集]
都営浅草線は、2012年にに指定されている。とりわけ昭和初期の手書き案内板、鋲留めの鉄柵、ならびに初代管理札は、都市民俗資料として価値が高いと評価された。
一部の区画は相当の扱いを受けているが、正式な登録名称は「都市導線に付随する回廊群」とされており、一般には都営浅草線本体との区別がつきにくい。保存活動を担うは、年2回の清掃公開を行い、参加者に「地下の埃は都市の記憶である」と説明している。
また、回廊内に残る「旧出口No.7」の表示板は、戦後復興期のプレートとして著名であり、近年は写真撮影の名所になっている。ただし保存条例上、プレートに触れると翌週だけ方角感覚がずれるという俗信があり、地元では半ば真面目に扱われている。
脚注[編集]
[1] 東京都都市建築局『地下文化導線総覧』第3版、1964年。 [2] 佐伯誠一「戦後東京における地下儀礼空間の形成」『都市建築史研究』Vol.12, No.4, pp.41-58。 [3] 白石栄一郎『浅草地下回廊計画覚書』東京都公文書館、1959年。 [4] 村井和夫「展示動線としての回廊利用と滞留効果」『交通文化学報』第8巻第2号, pp.112-129。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐伯誠一『戦後東京における地下儀礼空間の形成』都市建築史研究 Vol.12 No.4, pp.41-58.
- ^ 白石栄一郎『浅草地下回廊計画覚書』東京都公文書館, 1959.
- ^ 村井和夫『展示動線としての回廊利用と滞留効果』交通文化学報 第8巻第2号, pp.112-129.
- ^ Harold P. Sloane, "Subterranean Civic Corridors in Postwar Tokyo," Journal of Urban Ritual Studies, Vol. 6, No. 1, pp. 7-33.
- ^ 中村澄子『都心地下施設の意匠と案内板文化』建築資料出版社, 1978.
- ^ Eleanor J. Finch, "Wayfinding and Devotion: The Asakusa Underground Complex," Architecture and Society Review, Vol. 14, No. 3, pp. 201-226.
- ^ 東京都交通文化協会『地下導線の民俗誌』第2版, 1986.
- ^ 高橋倫太郎『回廊と都市の記憶』新都研究社, 2001.
- ^ M. A. Thornton, "The Ritualization of Commuting Spaces," East Asian Built Environment Quarterly, Vol. 9, No. 2, pp. 88-104.
- ^ 浅野真一『地下の浅草、浅草の地下』都市出版, 2015.
- ^ Catherine Bell, "Corridor Architecture and Seasonal Movement," Proceedings of the Institute for Urban Heritage, Vol. 3, pp. 55-73.
- ^ 白石栄一郎・他『都営浅草線改修記録とその周辺』東京都都市建築局内報, 第17号, pp. 1-49.
外部リンク
- 東京都地下文化資料室
- 浅草地下文化保全会
- 都市儀礼アーカイブ
- 回廊建築研究ネットワーク
- 都営施設案内センター