青山龍成
| 名前 | 青山龍成 |
|---|---|
| 生誕 | 頃とされる |
| 没年 | 不詳 |
| 出身地 | 下北沢周辺とされる |
| 職業 | 都市観測家、理論家、元・特殊測量補助員 |
| 著名な業績 | 反復型都市観測法の提唱 |
| 所属 | 都市位相研究会、関東路面記録協会 |
| 活動時期 | - |
| 影響 | 地形記憶学、路面音響分類、駅前迷路研究 |
青山龍成（あおやまりゅうせい）は、後期の内で体系化されたとされる「反復型都市観測法」の創始者であり、のちに外郭の研究会であるの理論顧問として知られた人物である[1]。一方で、彼の経歴には研究機関ごとに異なる記述が多く、実在をめぐって長年議論がある[2]。
概要[編集]
青山龍成は、都市の同一地点を異なる時刻・天候・混雑率で繰り返し観測し、その差異を「位相」として記録する手法を提唱した人物である。これは一見するとやの一分野に見えるが、実際には路面のひび割れ、商店街の看板の傾き、交番前の植木鉢の位置まで含めて解析対象にしたため、当時はかなり奇妙な学説として受け取られた[3]。
彼の理論はの非公開研究会で一度だけ紹介され、のちにの周辺サークルや、・の雑多なフィールドワーク愛好家のあいだで断続的に継承されたとされる。ただし、青山本人が残したとされるノートには日付が極端に細かく、たとえば「午後2時13分、の風向きが二度反転」といった記述があり、学術的価値と紙面の湿気がほぼ同じくらい重要視されていたという[4]。
生涯[編集]
幼少期と修学[編集]
青山はの古い木造アパートで育ったとされる。幼少期から踏切待ちの人々の並び方を観察する癖があり、家族の証言によれば、の警報音を聞くたびに鉛筆で地面の割れ目を写し取っていたという。
頃には内の夜間学校で測量補助の基礎を学んだとされ、ここで後の師にあたると出会ったとする資料がある。ただし、榊原は実在したか不明であり、同時代の名簿では「サカキバラ・ソウイチ」と「逆原総一」の二名が混在しているため、研究者の間ではほぼ恒例の論争対象となっている[5]。
都市観測法の成立[編集]
青山が最初に「反復型都市観測法」をまとめたのはの夏、東口の喫茶店「ル・モント」であったとされる。彼は同じ交差点を午前・正午・夕方・深夜の4区分で観測し、通行人の進行方向を種類に分類、さらに信号待ち時間を平均として記録した[6]。
この方法は、のちに内の一部の大学演習で試験的に採用されたが、観測者の多くが「道路よりも自分の迷い方のほうが問題である」と報告し、実地調査はしばしば中断された。また、青山はデータの欠損を「街区の気分」として扱ったため、再現性の低さが逆に彼の名前を有名にしたともいわれる。
晩年[編集]
後半、青山はの倉庫街で「海風による都市記憶の剥離現象」を調べていたとされるが、この時期以降の足取りは急に曖昧になる。ある資料ではにで講演を行ったのが最後とされ、別の資料ではにの温泉地で「信号のない町ほど都市はよく眠る」と語ったのが最後である。
没年についても定説はなく、説、説、そして「路線図に吸収された」とする比喩的記述まで存在する。なお、の会報では、彼の退場を「都市の方が先に青山を覚えていた」と表現しており、これは引用のたびに意味が薄れる名文として知られている。
反復型都市観測法[編集]
反復型都市観測法は、同一地点を最低以上観測し、気温・足音・看板の揺れ・自販機の稼働音を独立した変数として扱う方式である。青山は、都市は固定された空間ではなく「人間の滞在によって毎分わずかに位相がずれる装置」であると考えた[7]。
この理論は、、の境界にまたがるとされるが、実際には研究者ごとに解釈が異なり、測定器よりメモ帳の種類のほうが議論された。とくに彼が推奨した「雨の日は交差点を斜めに観測する」という規則は、ながら後進に強い影響を与えた。
また、青山は観測誤差を嫌わず、むしろ誤差の反復こそが街の本質であると主張した。これにより、彼のデータ表は数値欄よりも空欄や訂正線が多いことで有名になり、現在でも一部の研究室では「青山式マージン」と呼ばれている。
人物像[編集]
交友関係[編集]
青山はの古書店主や、のライブハウスで地図を折る癖のある人物らと親交があったとされる。とくに写真家のとの往復書簡は有名で、そこでは「路面の濡れ方が政治を映す」といった、いかにも深そうでいて具体性に乏しい文言が繰り返される。
また、の委員会記録に一度だけ現れる「青山龍成の紹介者」なる人物が誰なのかは不明である。編集者の間では、同名人物が3人以上いた可能性すら指摘されている。
嗜好と習慣[編集]
青山は紙の地図を四つ折りにせず、必ず五つ折りにしてから使ったと伝えられる。本人曰く、五つ折りにすると「都市の角が1つ余る」ためであり、この言い回しは彼の引用として最も頻繁に再生産された。
食生活については、のピラフに必ず胡椒を回だけ振る、終電後の駅前では必ず北東を向いて立つ、などの奇妙な習慣があったとされるが、いずれも目撃者の記憶が互いに一致しない。
社会的影響[編集]
青山の理論は直接に制度化されることは少なかったが、以降、の駅前改良計画や、自治体の景観調査に「観測点を固定せず、時間差で比較する」という発想を与えたとされる。とくにの一部地区では、路面の補修後に同じ地点を7日連続で撮影する方式が採用され、関係者からは「青山的である」と評された[8]。
一方で、彼の影響を受けたと自称する研究者のなかには、都市の空気感を測るために風鈴の音程を半音単位で記録する者や、商店街のシャッター開閉速度を歩行者の幸福度に換算する者も現れ、学界では「青山の呪い」と呼ばれることもあった。
批判と論争[編集]
最大の批判は、青山の研究が実地観測の体裁を取りながら、実際には極端に主観的である点に向けられた。たとえば彼は、同じ交差点でも「雨上がりの13分後」と「雨上がりの14分後」では別の街であるとしたが、その根拠は本人の胸ポケットの湿り具合に依存していたという。
また、彼の名義で残る一部の報告書にはの地図との駅名が無造作に混在しており、後年の複写過程での誤植とも、青山本人の地理感覚の問題とも解釈されている。なお、に刊行された再編集版では「観測対象にエレベーターの到着音を含めるべきである」との一文が削除されたが、草稿の所在は現在も不明である[9]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 榊原宗一『都市位相入門』関東書院, 1979年.
- ^ Margaret L. Thornton, “Repetitive Observation and the Forgotten Crosswalks,” Journal of Urban Phase Studies, Vol. 12, No. 3, pp. 41-68, 1984.
- ^ 三枝澄子『路面の気分』港北出版, 1987年.
- ^ 青山龍成研究資料編纂委員会『青山龍成ノート集 第一巻』都市位相研究会, 1992年.
- ^ Kenji Hoshino, “A Field Method for Waiting Times at Signalized Intersections,” Proceedings of the Tokyo Urban Survey Forum, Vol. 7, pp. 19-33, 1990.
- ^ 『関東路面記録協会会報』第18号, 1995年.
- ^ 渡会真一『交差点の微小差異』日本測地評論社, 2001年.
- ^ Eleanor P. Vane, “On the Fifth Fold of Maps,” Urban Cartography Quarterly, Vol. 9, No. 1, pp. 5-17, 1996.
- ^ 『都市の方が先に覚える』東京都立民俗資料館紀要 第4号, 2003年.
- ^ 中村一央『信号のない町はよく眠る』地方文化社, 2010年.
- ^ 古賀理恵『青山龍成の半音的都市論』都心文庫, 2014年.
外部リンク
- 都市位相研究会アーカイブ
- 関東路面記録協会デジタル会報
- 東京都立民俗資料館 特別展示案内
- 下北沢フィールドノート保存会
- 日本都市観測史研究フォーラム