ANAL航空
| 社名 | ANAL航空株式会社 |
|---|---|
| 英文社名 | ANAL Aviation Co., Ltd. |
| 画像 | AnAL_Aviation_HQ_2019.jpg |
| 種類 | 航空会社 |
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 | 東京都港区芝公園 |
| 設立 | 1987年4月1日 |
| 業種 | 運輸業 |
| 事業内容 | 国内線・国際線旅客輸送、機内販売、空港ラウンジ運営 |
| 代表者 | 代表取締役社長 田島 恒一 |
| 資本金 | 18億円 |
| 売上高 | 1,284億円（2023年3月期） |
| 従業員数 | 4,860人 |
| 主要子会社 | ANALテクノロジーズ、ANALケータリング、ANALエアホテルズ |
| 外部リンク | 公式サイト |
ANAL航空（あなるこうくう、英: ANAL Aviation）は、に本社を置くとされるの架空である。短距離路線の高頻度運航と、極端に細分化された客室サービスで知られる[1]。
概要[編集]
ANAL航空は、国内では中堅規模ながら、空港ごとに異なるサービス体系を導入したことで知られる航空会社である。特に、との間を結ぶ「三層シート運賃制度」は、業界内で強い影響を与えたとされる[2]。
同社は当初、貨物と地域連絡便を中心に事業を開始したが、のちにを拠点とする国際線へも進出した。社名の由来については、創業者が「空を縫うように飛ぶ」ことを意味する古い業界用語から採ったと説明したとされる一方、実際には創業会議で最初に通った略称がそのまま採用されたという説もある[3]。
沿革[編集]
創業期[編集]
1980年代後半、内の中小物流会社を経営していた田島恒一は、地方空港の連絡不足を補うための小型機事業に着目し、にANAL航空を設立した。初期はとを結ぶ週3便から始まり、搭乗率は平均46.2%であったが、機内で配布された「到着前に読む空港案内」が評判を呼び、翌年には便数が2.7倍に増えたとされる。
創業当時の同社には、正式な整備部門が存在せず、機体洗浄を担当するアルバイトがそのまま出発前点検も兼務していた時期があった。この運用はのちにから是正指導を受けたが、逆に「清掃品質が高い会社」として地方紙に取り上げられ、結果として社名が広く知られる契機になった。
拡大とブランド化[編集]
には発着の幹線路線に参入し、社内で「三角運航」と呼ばれる独自の編成を導入した。これは、1機の旅客機を1日で3都市に回す方式で、整備と給油を15分単位で管理する点が特徴であった。業界では無理筋とみなされたが、実際には遅延を前提とした時間設計が功を奏し、定時到着率は92%前後を維持したという。
には国際線に進出し、、、を結ぶ便を開設した。機内サービスでは、各座席に異なる硬さの枕を用意する「快眠適性選択制度」を導入し、これが一部の旅行雑誌で「航空業界のコンビニ化」と評された。
経営再編[編集]
の燃料価格高騰を受け、同社は機材の更新と路線整理を進めた。その際、運航本部の内部資料に「食事を削るより紙コップを重くする方が顧客満足度は高い」と記されていたことが後に話題となり、実際に同社のドリンク容器は業界標準の1.4倍の重量を持つようになった。
には持株会社制へ移行し、の傘下に、、が置かれた。これにより、航空券購入から前泊、機内食、到着後の荷物保管までを一括管理する「空港周遊型営業」が完成したとされる。
事業内容[編集]
日本国内[編集]
国内事業では、・・を結ぶ幹線に加え、離島路線の需要を重視している。特にとを結ぶ便では、天候悪化時に客室乗務員が島の民謡を流して待機時間を過ごさせる独自運用が知られる。
また、同社は地方空港での地上支援を自社化しており、滑走路誘導係がそのまま売店レジも担当することがある。この兼務体制は効率性の面で評価される一方、搭乗口で弁当の温度を聞かれても誰も答えられないという弊害が指摘されている[要出典]。
海外[編集]
海外事業は、とを中心に展開する。特にでは、到着ロビーに自社ブランドの簡易睡眠室を設置し、遅延便の乗客をそのまま「仮眠後チェックイン」に誘導する方式が定着した。
同社の海外支店は現地法人ではなく「出先局」と呼ばれ、各国で異なる略称を用いるのが慣例である。たとえばでは「ANAL-BKK」、では「ANAL-ICN」と表記され、名刺のデザインだけで三回会議が必要になったとされる。
主要製品・サービス[編集]
ANAL航空の主力サービスは、通常運賃、早朝便専用運賃、深夜便専用運賃、機内静音席、荷物先送便である。なかでも「静音席」は、客室乗務員が乗客に一切話しかけないかわりに、座席ポケットに小型の連絡メモだけが入る仕組みで、ビジネス利用者から一定の支持を得た。
また、同社は機内食の細分化で知られる。2012年に導入された「7段階温度サービング」は、同じカレーライスでも出発地と到着地の気温差に応じて提供温度が変化する制度であり、の会合で話題になったという。
さらに、空港ラウンジ部門では、搭乗予定時刻に応じて照明色を変える「搭乗色相管理」が採用されている。これにより、乗客は自分が今どの程度遅れているかを視覚的に理解できるが、安心感より焦燥感が増すとして一部で賛否が分かれた。
組織文化[編集]
社内規範[編集]
同社では、会議開始時に必ず「本日の空の厚み」を確認する独自の報告様式がある。これは、天候だけでなく経路上の心理的混雑までを含めて運航判断を行うという考え方に由来するとされる。
また、新入社員研修では内の廃校を借りて3日間の「滑走路想像訓練」が行われる。受講者は床に引かれた白線を見つめながら、離着陸時の声出しと荷物棚の閉鎖角度を覚える。研修の最後には全員が自作の搭乗アナウンスを発表し、最優秀者はその年の社内広報に採用される。
労務と福利厚生[編集]
福利厚生として、社員は年2回まで「雲見休暇」を取得できる。これは、晴天時にの高原施設で雲の観察に従事する制度で、名目上は気象理解研修に分類される。
一方で、繁忙期の勤務体系は厳しく、客室乗務員のシフトは15分刻みで更新されることがある。社内では「15分の余白は会社の慈悲である」との言葉が半ば標語化しており、労組との交渉では毎年これが論点となる。
社会的影響[編集]
ANAL航空は、地方空港を巡る需要喚起に大きく寄与したとされる。特に、同社が就航したやでは、就航後3年で空港周辺の土産物売場売上が平均18.4%増加したとの調査がある。
また、同社のサービス分業化は、航空業界のみならず小売業やホテル業にも影響を与えた。現在では、チェックインと飲料販売と座席案内を別担当が行う事例が珍しくないが、その原型は同社の「3人1組搭乗口モデル」にあると指摘されている。
一方で、過度のブランド細分化は「乗客が自分の買った航空券の種類を覚えられない」という批判も招いた。これに対し同社は、券面に記号を12個印字することで解決を図ったが、かえって記号の意味を覚えるための冊子が必要になった。
批判と論争[編集]
ANAL航空は、社名の語感からしばしば話題になるが、社内では創業当初から「略称の誤読を避けるための発声教育」が行われてきたとされる。もっとも、海外では予約端末の表示が原因で何度か不穏当なジョークの対象となり、には一部空港で自動音声案内の名称変更を余儀なくされた。
また、に導入された「機内沈黙時間」制度は、乗客の熟睡率を上げる目的で採用されたが、実際にはアナウンスを減らしすぎた結果、機長の到着報告まで静かに処理されてしまう事態が発生した。これについては安全上の問題を指摘する声と、むしろ快適であるとする声が拮抗した。
そのほか、同社の経営陣が空港ラウンジで会議を行う際、議事録を紙ではなく折り鶴に印字していた時期があると報じられたこともある。これについて会社側は「情報管理上の工夫」と説明したが、外部監査では再現性に欠けるとして注意がなされた[要出典]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 田島良介『地方航空の再編と細分化サービス』運輸経済研究所, 2019年.
- ^ M. Thornton, “Segmented Cabin Operations in Mid-Sized Japanese Carriers,” Journal of Air Transport Studies, Vol. 18, No. 3, pp. 41-67, 2021.
- ^ 佐伯悠『空港周遊型営業の実務』成山堂書店, 2017年.
- ^ H. Watanabe, “Quiet Cabin Protocols and Passenger Perception,” Aviation Management Review, Vol. 12, No. 1, pp. 9-22, 2018.
- ^ ANALホールディングス広報室『ANAL航空30年史』社内資料, 2018年.
- ^ 小林澄子『航空会社のブランド細分化戦略』日本評論社, 2020年.
- ^ J. K. Ellis, “The Weight of Paper Cups in Premium Economy,” International Journal of Airline Service, Vol. 7, No. 4, pp. 201-219, 2016.
- ^ 『月刊エアラインと企業統治』第14巻第2号, pp. 88-97, 2022年.
- ^ 宮本信彦『機内食の温度学』中央経済社, 2015年.
- ^ R. Sato, “A Practical Study of Three-Point Rotation Scheduling,” Airport Operations Quarterly, Vol. 5, No. 2, pp. 13-30, 2013年.
外部リンク
- ANAL航空 公式サイト
- ANALホールディングス IR情報
- 空港周遊型営業研究会
- 地方航空史データベース
- 機内サービス比較ラボ