もぐStyle
| 名称 | もぐStyle |
|---|---|
| 略称 | MS |
| ロゴ/画像 | 地下鉄の出口標識を模した円形紋章 |
| 設立 | 2008年4月17日 |
| 本部/headquarters | 東京都千代田区神田淡路町 |
| 代表者/事務局長 | 真鍋 恒一 |
| 加盟国数 | 12か国 |
| 職員数 | 常勤42名・登録協力員186名 |
| 予算 | 約3億8,400万円（2024年度） |
| ウェブサイト | mogstyle.org |
| 特記事項 | 地下空間に適した礼装規範を独自に策定 |
もぐStyle（もぐすたいる、英: MogStyle、略称: MS）は、の都市生活における「地下適応型の身だしなみ」と非常時導線の標準化を目的として設立されたである[1]。設立。本部は神田淡路町の旧倉庫街区に置かれている。
概要[編集]
もぐStyleは、とを横断する民間として知られている。公式には「地下空間利用時の安全姿勢、視認性、折りたたみ動作を標準化することで、駅構内・地下街・共同避難施設の移動効率を高める」ことを目的としている[1]。
名称の「もぐ」は、利用者が改札外で上着や荷物を素早く畳む所作を指す業界用語に由来するとされるが、初期の創設者らがの喫茶店で行っていた“もぐるように身を小さくして通路を譲る”訓練から採られたという説もある。後者は理事会の議事録と一致しないため、現在では半ば都市伝説として扱われている。
同団体は、を中心に、、などの地下商業圏で活動を行っているほか、やの一部交通事業者とも覚書を結んでいる。一般にはファッション団体と誤認されやすいが、実際には、、の三分野を担う準公共的ネットワークである。
歴史[編集]
創設の経緯[編集]
2007年冬、の地下街で発生した大規模な一時停電の際、買い物客が濃色コートと携帯端末の光で互いに衝突した事案が契機になったとされる。これを受け、建築士の真鍋 恒一、カラーコーディネーターの佐伯 みさお、元嘱託の東海林 修司らが、非常時でも視認できる衣服規格と歩行間隔を共同で研究する私設会合を結成した[2]。
2008年4月17日、同会合はとしての体裁を整え、もぐStyleを正式発足させた。初期の規約では、加盟条件として「反射材を1点以上身につけること」「手荷物はA4サイズ相当まで折りたたむこと」「地下二階相当の気圧変化に対し不快を表明しないこと」の三項目が掲げられていた。最後の条項は明らかに実効性に乏しいが、創設者の一人が深海映画の影響を受けていたため残されたといわれる。
発足直後は沿線の商業施設で試験導入が進み、特に・の連絡通路で一定の評価を得た。なお、2009年の会員数は87名であったが、2011年には地下街スタンプラリーとの連動企画により1,400名を超えたという記録がある[要出典]。
拡大期[編集]
2012年以降、もぐStyleは「もぐ格」と呼ばれる独自の着装基準を公開し、コートの裾丈、靴底の摩擦係数、傘の先端保護、イヤホン音漏れの許容量まで細かく定めた。これにより、単なる啓発団体から、半ば規格制定団体のような位置づけへ移行したとされる。
2015年にはの再開発地区で「地上・地下二重動線モデル」を提案し、の一部避難訓練マニュアルに引用された。もっとも、実際の採用部分は「非常時はエスカレーターを歩かない」の一文だけであり、団体側はこれを“最小限の勝利”と呼んでいる。
2019年にはで開かれた都市生活デザイン関連の分科会に招かれ、海外の参加者から「日本の礼儀作法と地下鉄安全教育が混ざった奇妙に有用な概念」と評された。この評価が契機となり、加盟国数は欧州3か国を含む12か国へ拡大した。
組織[編集]
組織構成[編集]
もぐStyleは、総会、理事会、事務局、技術監修委員会の四層構造で運営される。総会は年1回開催され、加盟団体の代表者が地下導線の改善案を採決するが、実際には配布される弁当の種類で議論が長引くことが多い。
理事会は9名で構成され、うち3名は、2名は、1名は、1名は、残る2名は「現場経験者」とだけ記載されている。現場経験者の経歴は会報によって微妙に異なり、ある号では地下街の清掃員、別の号では駅ナカ書店の店長となっている。
事務局は企画、広報、訓練、国際連携の4部門に分かれ、職員数は常勤42名である。技術監修委員会は、視認性の高い緑・橙・白の配色を推奨しており、特に橙は“地下で最も自己主張が強い色”として重視されている。
主要部局[編集]
企画部は・・の地下空間を比較する年次調査を担当し、床材の湿度と歩幅の相関を毎年公表している。訓練部は「3分でコートを畳む」「14秒で改札外へ退避する」などの模擬動作講習を行っている。
広報部は、地下街の案内図をファッション雑誌風に見せる独自の冊子を制作しており、これが若年層への浸透に寄与したとされる。国際連携部は、やの周辺団体と交流し、アジア圏の地下歩行文化に関する共同声明を出している。
また、内部には「折りたたみ監査班」と呼ばれる少人数の担当があり、年2回、会員が所定のサイズまで外套を畳めるかを測定する。測定器は製の荷重付きコンパクターで、誤差は0.3cm以内とされる。
活動[編集]
活動内容[編集]
もぐStyleの中心活動は、地下空間における「静かな可視化」である。具体的には、反射材付きスカーフの配布、低照度環境での色彩推奨、非常口までの半径20m圏サイン整備、そして荷物の縦持ち推奨キャンペーンを実施している。
毎年11月の「もぐ月間」には、会員が内の地下街を巡回し、壁面広告の視認距離を測定するイベントが行われる。2023年には延べ6,214人が参加し、うち43%が通行人として途中から巻き込まれたという。
なお、同団体は“地下での会話音量を74デシベル以下に保つ”ことを推奨しているが、測定根拠については統一見解がない。もっとも、理事の一部は「地下では声より靴音が先に人格を表す」と述べており、これは団体内で半ば格言として引用されている。
国際展開[編集]
海外では、の冬季地下歩行路、の複合商業施設、の駅直結歩道で試験的に導入された。特にでは、長いダウンコートの裾を安全に畳む“北方版もぐ格”が採用され、現地紙で小さく報じられた。
国際会議では、もぐStyleの担当者が「地下の礼儀は国家の縮図である」と演説し、参加者の一部から拍手、別の一部から困惑を招いたとされる。もっとも、この発言は後に議事録から一部削除され、現在も全文は公開されていない。
2024年時点で、同団体は12か国・31都市に協力窓口を持つとされるが、実働の多くは地元の駅ビル管理会社との連携で賄われている。
財政[編集]
もぐStyleの予算は約3億8,400万円である。内訳は、自治体連携助成が41%、企業協賛が33%、講習会収入が18%、残る8%が“地下文化研究寄付”であるとされる。
財政基盤は比較的安定しているが、毎年秋に実施される「反射材ファッションショー」の会場費が高騰し、2022年度には赤字寸前となった。これに対し事務局は、舞台装置をの再利用部材に切り替え、照明を2割削減することで乗り切った。
一方で、会計報告には「試作品マント」「配色研究用サンプル」「地下風洞実験茶菓子」といった科目が並び、監査担当が説明に窮した年度もある。なお、これらは正式な備品であり、単なる慰労品ではないとされている[要出典]。
加盟国[編集]
もぐStyleの加盟国は、、、、、、、、、、、、の12か国である。加盟は国家単位というより、各国の都市交通関連団体が賛同文書を出す方式で行われる。
加盟国間の差は大きく、とでは地下街文化の成熟度が高い一方、やでは「地下に降りるまでが長い」という地理的事情から訓練内容が簡略化されている。これに対し、では自転車利用者向けに“折りたたみ兼用ポンチョ”が高く評価された。
総会では加盟国の代表が「地下の色温度」「通路の心理的圧迫感」「雨天時の畳みやすさ」を共通指標として比較するが、指標のうち半分は各国で測定法が異なるため、厳密な国際比較は困難である。
歴代幹部[編集]
事務局長[編集]
初代事務局長は真鍋 恒一（2008年 - 2013年）である。彼は設立前、地下街の案内板が「親切だが見にくい」ことに憤慨し、色彩設計に人生を費やしたとされる。後任の佐伯 みさお（2013年 - 2018年）は、会員制服を“北欧ミニマルと避難誘導の中間”に再定義し、団体の知名度を大きく押し上げた。
第3代の東海林 修司（2018年 - 2022年）は、防災分野の出身であり、訓練マニュアルに「走らない、止まらない、迷わない」という三原則を加えた。現任の金城 早苗（2022年 - ）は、国際連携を重視し、会報を日本語・英語・韓国語の三言語で発行している。
歴代幹部の顔ぶれは比較的安定しているが、2016年の理事会議事録には「臨時アドバイザー・地下音響学者 リカルド・M・フォスター」の名があり、実在確認が取れないまま慣例的に引用され続けている。
不祥事[編集]
2017年、もぐStyleが配布した反射材スカーフの一部に、地下鉄車内広告と同じ色相が使われていたことが判明し、視認性どころか“広告に同化する”との批判を受けた。これを受けて同団体は、翌月に全在庫1万2,000枚を回収した。
2021年には、会員向けの折りたたみ講習で使用した模型通路の幅が実測より17mm狭かったことが問題となり、受講者の一人が「これは訓練ではなく圧迫体験だ」と抗議した。理事会は謝罪文を出したが、文面がやや丁寧すぎたため、かえって炎上したとされる。
また、2023年の海外展示会では、展示パネルに風の意匠が使われたことから、商標上の配慮不足が指摘された。ただし、法的措置に発展する前に和解し、現在は「駅構内連想表現のガイドライン」として内部規定に組み込まれている。
脚注[編集]
[1] もぐStyle設立準備会『地下空間における可視化と折りたたみの基礎』もぐStyle資料室、2008年。
[2] 佐伯みさお「停電時の服飾色彩と歩行衝突率の相関」『都市導線研究』第12巻第3号、pp. 41-58。
[3] 真鍋 恒一『地下礼装入門』神田出版会、2011年。
[4] N. Carter, “Compact Apparel and Evacuation Flow in Mixed-Use Undergrounds,” Journal of Urban Mobility Studies, Vol. 8, No. 2, pp. 115-139.
[5] 東海林修司「もぐ格の標準化に関する覚書」『防災と色彩』第5巻第1号、pp. 4-19。
[6] M. L. Jensen, “Subsurface Courtesy and Public Order,” Nordic Journal of Transit Culture, Vol. 3, No. 4, pp. 201-223.
[7] 金城早苗『地下文化の国際連携』もぐStyle国際部、2023年。
[8] E. Dubois, “Guide Lines for Underground Etiquette and the Human Shoulder Width Problem,” Revue des Mobilités Contemporaines, Vol. 19, No. 1, pp. 9-27.
[9] もぐStyle監査室「2024年度決算報告書」内部文書。
[10] 北村あかね『駅ビルと反射材の社会史』光文社地下新書、2019年。
関連項目[編集]
脚注
- ^ もぐStyle設立準備会『地下空間における可視化と折りたたみの基礎』もぐStyle資料室, 2008.
- ^ 佐伯みさお「停電時の服飾色彩と歩行衝突率の相関」『都市導線研究』第12巻第3号, pp. 41-58.
- ^ 真鍋 恒一『地下礼装入門』神田出版会, 2011.
- ^ 東海林修司「もぐ格の標準化に関する覚書」『防災と色彩』第5巻第1号, pp. 4-19.
- ^ N. Carter, “Compact Apparel and Evacuation Flow in Mixed-Use Undergrounds,” Journal of Urban Mobility Studies, Vol. 8, No. 2, pp. 115-139.
- ^ M. L. Jensen, “Subsurface Courtesy and Public Order,” Nordic Journal of Transit Culture, Vol. 3, No. 4, pp. 201-223.
- ^ 金城早苗『地下文化の国際連携』もぐStyle国際部, 2023.
- ^ E. Dubois, “Guide Lines for Underground Etiquette and the Human Shoulder Width Problem,” Revue des Mobilités Contemporaines, Vol. 19, No. 1, pp. 9-27.
- ^ 北村あかね『駅ビルと反射材の社会史』光文社地下新書, 2019.
- ^ J. Watanabe, “Urban Compactness and the Ethics of Corridor Passing,” Asian Journal of Civil Rituals, Vol. 6, No. 1, pp. 77-96.
外部リンク
- もぐStyle公式サイト
- 地下礼装アーカイブ
- 都市導線観測所
- 国際もぐ格協議会
- 駅ナカ安全文化フォーラム