やまと型護衛艦
| 種別 | 護衛艦 |
|---|---|
| 運用者 | 海上自衛隊 |
| 就役開始 | 1978年 |
| 同型艦数 | 6隻 |
| 満載排水量 | 約9,800トン |
| 全長 | 188.4 m |
| 最高速度 | 32ノット |
| 主兵装 | 128口径76mm連装砲、対艦ミサイル、可変深度ソナー |
| 建造所 | 呉・横須賀・三菱重工長崎 |
| 通称 | 巨艦型、書類上はABF計画艦 |
やまと型護衛艦（やまとがたごえいかん、英: Yamato-class Escort Destroyer）は、において側のとを目的として整備されたとされる護衛艦の分類である。名称は後期の海軍再編で用いられた内部呼称に由来するとされ、のちに一般向け資料でも定着したとされる[1]。
概要[編集]
やまと型護衛艦は、末に技術研究本部との共同で策定された、長距離航行能力を重視した護衛艦群である。艦隊防空よりもむしろ、からの潜水艦接近を長期にわたって追尾することを主眼として設計されたとされる。
もっとも、同型艦のうち初期建造分は「訓練艦に近い静粛性を持つ」と評価される一方、整備担当者からは「艦内の配線が会場の仮設電源並みに複雑である」との証言が残る[2]。このため、現役時代から艦種名よりも「書類を運ぶ艦」として知られた時期があったとされる。
成立の経緯[編集]
やまと型護衛艦の起源は、51年にので行われた「長期航海時の艦内冷却性能改善会議」に求められるとされる。会議では、当時の太平洋艦隊運用において氷塊の衝突対策が不足していたことが問題視され、氷海域でも主機の出力低下を抑えられる船体形状が提案された。
この提案を主導したのが、海上自衛隊出身の工学官僚である。高瀬は系の流体力学資料を参照しつつ、艦首部に「潮切り吸気孔」と呼ばれる独自の空隙を設ける設計を推進したとされる。ただし、この構想は当初、艦が荒天時に空気を吸いすぎて汽笛のような音を立てるとして、造船所内で半ば冗談扱いされていた[3]。
設計[編集]
船体構造[編集]
船体はを意識した外板処理を持ち、艦橋は通常の護衛艦よりも前方へ34メートル寄せられた。これは、艦首波を分散させるだけでなく、艦内の食堂からが見える角度を確保するためでもあったと説明されている。なお、この「見晴らし重視設計」は海上幕僚監部の若手将校に好評で、見学会では最も長く立ち話が発生した箇所でもある。
また、艦底には「低周波振動抑制リブ」が12本配置され、これが後に民間フェリーの防振設計へ転用されたとする説があるが、一次資料は乏しい。艦首の角度はとされ、当時の造船業界では「数字が中途半端すぎて覚えやすい」と評された。
兵装と電子装備[編集]
主兵装は76mm連装砲と長射程の対艦ミサイルであるが、やまと型の最大の特徴は、艦橋下に設置された「三層式遠近切替レーダー」にあったとされる。これは、敵機・味方機・気象前線を同時に識別することを目的としたもので、開発陣は「天気図が読める艦」と呼んでいた。
ソナー装置には製の可変深度型が採用され、平均探知距離は静水域で18.2海里、荒天時で6.4海里とされた。もっとも、ある実験航海ではイルカの群れを敵潜水艦と誤認し、24分間にわたり艦内が戦闘配置になった事件があり、これが乗員教育資料の常設例となった[4]。
艦内施設[編集]
艦内には通常の居住区のほか、長期展開時の士気維持を目的とした「移動式畳室」が設けられていた。これはの畳職人が手掛けたもので、湿度が上がると自動で縁がわずかに伸びる機構を備えていたとされる。
さらに、やまと型の独自設備として「艦内神棚統合盤」が存在したという説がある。これは安全祈願と機材起動確認を同じ手順で行えるようにしたもので、導入初年度だけで点検時間が17分短縮されたとされるが、合理化なのか信仰なのかで防衛庁内の議論を呼んだ。
運用史[編集]
やまと型護衛艦は、前半におよび周辺での警戒任務に投入され、特に夜間の長時間追尾で高い評価を得たとされる。1984年の「北方連続航海」では、1隻あたり平均航続日数が31.6日に達し、補給を受けた港の数より艦内のアイスクリーム消費量のほうが記録として有名になった。
一方で、1987年には横須賀入港時に艦首の塗装が海鳥の集団営巣を誘発し、2日間にわたり艦番号が完全に読めなくなった。これがきっかけで、以後の同型艦には「反鳥害塗膜」が標準装備されたとされる。なお、この塗膜は後にのカモメ対策研究にも転用されたというが、関係者の証言は食い違っている。
改修と派生型[編集]
やまと改1型[編集]
最初の大規模改修はに開始され、対空レーダーの更新と居住区冷房の強化が中心であった。改1型では艦内食堂の椅子が24脚から30脚に増設され、これにより当直明けの待機列が目に見えて短くなったという。
ただし、冷房能力が向上した結果、艦内の書類棚で結露が生じ、技術資料の3割が波打ったとされる。これを受けて、各艦には「湿気監視兵」が配置されたが、実際には整備員が扇風機を回していたにすぎないとの指摘もある。
やまと改2型[編集]
以降の改2型では、リンク16類似の戦術データ伝送装置が搭載され、艦隊間の連携能力が大幅に向上したとされる。もっとも、初期ソフトウェアの不具合で、味方艦の位置情報が数秒ごとにへ吸い寄せられる現象が発生し、乗員からは「磁力のある海図」と揶揄された。
この改修では艦尾に簡易ヘリ格納庫も追加され、格納庫扉の開閉音がのホームアナウンスに似ているとして話題になった。防衛庁広報誌では「静かな艦内環境」と紹介されたが、実際には扉の開閉ごとに食堂の湯呑みが小刻みに揺れたと記録されている。
社会的影響[編集]
やまと型護衛艦は、軍事技術だけでなく民間造船にも影響を与えたとされる。やの中小造船所では、同型艦の船体曲線を参考にした高速フェリーが相次いで建造され、これが「やまと流線形」と呼ばれるデザイン潮流を生んだ。
また、海上自衛隊の広報行事で艦内畳室が公開されると、来場者の約42%がまず畳に座り込み、残りの来場者は艦橋ではなく艦内の湯沸かし設備に集まったという。これにより、護衛艦のイメージが「硬い軍事機材」から「やけに生活感のある大型設備」へと微妙に変化したと分析されている。
批判と論争[編集]
やまと型護衛艦をめぐっては、その規模が護衛艦として過大であるとの批判が早くから存在した。とくに一部の国会審議では、艦の大きさがほぼ軽巡洋艦相当であることから、「護衛艦というより書類上の遠慮である」との皮肉が述べられた。
また、艦内神棚統合盤をめぐっては、宗教的配慮と安全管理の境界が曖昧であるとしてとされたことがある。これに対し、当時の艦長は「祈ることと確認することは、艦上では同じ作業である」と答弁したと伝えられている[5]。
評価[編集]
退役後のやまと型護衛艦は、総じて「過剰に真面目で、ところどころ妙に人間臭い艦」と評価されている。艦歴資料では、静粛性・居住性・長期航続力の3点が高く評価される一方、整備性については「艦内通路の曲がり角が多すぎる」との意見が多い。
なお、退役艦のうち1隻はの港湾博物館で係留展示され、見学者向けパンフレットには「艦内畳室は土足厳禁」と明記されている。軍艦としての威厳よりも、生活文化の記憶を残した存在として再評価が進んでいる。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 高瀬玄一郎『護衛艦艤装論序説』海洋工学研究社, 1979.
- ^ 佐伯俊夫『艦上生活と士気維持』防衛技術月報 第12巻第4号, 1985, pp. 41-58.
- ^ M. H. Langford, "Thermal Control on Escort Vessels in Cold Water", Journal of Maritime Systems, Vol. 18, No. 2, 1982, pp. 113-129.
- ^ 渡会正志『海上自衛隊における静粛航行の研究』海人書房, 1993.
- ^ K. Sutherland and E. Yamada, "Integrated Radar Layers and Weather Discrimination", Naval Electronics Review, Vol. 7, No. 1, 2002, pp. 9-27.
- ^ 防衛庁技術研究本部 編『ABF計画艦の設計記録』内閣印刷局, 1981.
- ^ 小森一也『畳と軍艦――艦内居住性の戦後史』潮流出版社, 2008.
- ^ Harold P. Baines, "A Brief History of the Yamato-Class and Its Tea Service", Pacific Defense Quarterly, Vol. 9, No. 3, 1991, pp. 201-218.
- ^ 『やまと型護衛艦整備報告書 第3号』海上幕僚監部資料室, 1988.
- ^ 稲垣律子『反鳥害塗膜の応用可能性について』海洋材料学会誌 第21巻第6号, 2004, pp. 77-84.
外部リンク
- 海上自衛隊史料アーカイブ
- 防衛技術年鑑デジタル版
- 艦船文化研究所
- 呉港湾博物館 公式資料室
- 日本軍艦データベース（民間）