イオンモール長崎
| 名称 | イオンモール長崎 |
|---|---|
| 種類 | 都市型複合商業施設（買い物回廊型） |
| 所在地 | 長崎県長崎市（架空地名：東港回廊地区） |
| 設立 | 2008年9月14日 |
| 高さ | 約28 m（全棟平均。最上階吹抜部を含む） |
| 構造 | 鉄骨鉄筋コンクリート造、一部免震床 |
| 設計者 | 長崎湾岸都市計画研究所 設計統括室（通称：湾岸研） |
イオンモール長崎（よみ、英: Aeon Mall Nagasaki）は、にある[1]。市内の回遊計画に合わせて現在では「買い物回廊」として定着し、地域イベントの会場としても知られている[1]。
概要[編集]
現在ではに所在するとして、雨天時でも回遊が成立する「二層回廊構成」に由来する導線設計が注目されている[2]。
本施設は、単なる商業空間ではなく、港湾労働者の休憩所を起源とする地域文化の再編集を意図した計画として説明されることが多い[3]。とりわけ「回廊」と「音の層」を同時に整備するという考え方は、計画段階の資料で繰り返し強調されたとされる[2]。
なお、当初構想では中核店舗を相当の役割に置き、専門店約220の割当を「曜日別需要」に合わせて動的に決める方針が採られたとされるが、実運用では一部が固定化された経緯がある[4]。
名称[編集]
「イオンモール」という名称は、計画委員会が提出した「ION（方向）×モール（回廊）」という語呂案に由来するとされる[5]。この際、〈長崎〉の表記は「港都の潮流を“場の流れ”として扱う」理念を示す記号として扱われたと説明されている[5]。
建物外装の色調については、色彩規格「NK-藍白（あいしろ）第4版」に基づき、潮の反射を模した淡藍が採用されたとされる[6]。一方で、同規格が初版ではなく「第4版」であった点が内部資料で強調され、完成直前まで議論が続いたことがうかがえる[6]。
また、開業記念の記者会見では、名称の由来を「科学用語の借用」としながらも、実際には地域の寺社で運用される鈴の鳴動間隔から着想したとも述べられたとされる[7]。要約すると、名称は文字通りの説明よりも“意味の層”を優先した設計思想の一部であったといえる。
沿革/歴史[編集]
計画から開業までには複数の調整があったとされる。とりわけ、商業面積の配分だけでなく、回廊の音響・照度・混雑発生の相関を同時に扱おうとした点が特徴とされる[14]。
この結果、施設規模は「延床面積 136,000 m²」とされ、商業施設面積は「75,300 m²」と説明される場合がある[4]。なお、これらの数値は報道資料の版によって小さな差があるとされ、編集担当者が“丸め”を行ったのではないかと推定されることもある[4]。
また、専門店数は約220とされ、開業当初の中核として相当の核店舗が置かれたと語られる[1]。当初計画では店舗配置を曜日別に組み替える構想もあったが、運用コストの理由から一部を固定したとされる[4]。
前史：港の休憩所と「音の層」構想[編集]
本施設の計画は、東港回廊地区に点在していた休憩小屋群（港湾労働者向けの簡易食堂）を、2000年代初頭に再編する構想へと繋がったと説明されている[8]。再編の鍵となったのは、休憩所で生まれた「呼びかけの反響」が、天候によって極端に変化するという観察であった[8]。
の交通審議部会では、この反響を“音の層”として設計に取り込む案が提出され、回廊の天井高さを3段階（高さA=12.0 m、B=9.6 m、C=7.8 m）に分ける試算が行われたとされる[9]。ただしこの試算は、風向きが未検証であったため、最終的には吹抜部のみ段階高さを残す形に縮約されたとされる[9]。
一方で、民間コンサルタントのは、音響の話を「客流のリズム」として翻案し、回廊を“歩行の鼓動を整える装置”と位置づけたと報告されている[10]。この発想が、後の商業機能へ転用されたとする見方がある。
開業まで：2008年の“第3波”試験運用[編集]
計画決定後、2008年は“第3波”の試験運用が行われた年として語られることが多い。具体的には、開業予定日の3か月前に当たる6月末から、営業時間を試験的に午前10時〜午後7時に固定し、専門店の開封手順を実測したとされる[11]。
試験運用では、当日の入館者数を「1分刻み」で集計し、ピーク時の滞留が発生する地点を22区画に分類して改善する方針が採られたとされる[11]。この22区画のうち、最終的に改修対象となったのは「区画17：北回廊と南通路の合流部」のみであったという話が、工事記録に残っているとする指摘がある[12]。
そして、、施設は正式開業したと記録される。開業当日は「回廊を歩く速度」を参加者ごとに計測する企画が実施され、平均速度が時速3.2 kmに収束したことが“成功指標”として報じられた[13]。後日、この指標が広告向けに再計算された可能性もあるとして、内部で軽い異論が出たとされる[13]。
施設[編集]
施設は「二層回廊構成」として説明され、1階の回廊（歩行優先）と2階の回廊（滞留優先）で性格を分けているとされる[15]。回廊の幅は箇所ごとに微調整され、最狭部が6.4 m、最広部が11.2 mで設計されたとする報告がある[15]。
店舗構成としては、核店舗に隣接する形で、惣菜系・日用品系・季節催事系の専門店が扇状に配置されたと説明されている[16]。さらに、開業初年度に限り「夜の静音区画」なるエリアを設け、BGMの周波数を300 Hz中心で抑える運用が試みられたとされる[16]。
建築的な特徴としては、鉄骨鉄筋コンクリート造を基本としつつ、一部に免震床を組み込んだとされる[17]。設計者にはが関与したとされ、計画の要点として「入口の視線角（水平角θ）を上限18度に抑える」という、やや職人的な指針が残されたと報じられている[17]。
交通アクセス[編集]
アクセスは、長崎市内の回遊導線を意識して整理され、敷地周辺に「東港回廊バスベイ」が計画されたとされる[18]。バスベイは計6ホームに分割され、ピーク時でも乗降の滞留が発生しないよう、ホームごとに照明の色温度が違う仕様であったと説明されている[18]。
また、徒歩導線では、施設と臨海側の散策路を結ぶ「潮風ブリッジ」が用意されたとされる[19]。潮風ブリッジの歩行帯は、段差をなくすだけでなく、微細な勾配（平均1/120）を付けることで雨天時の滑りを抑える設計が採られたという記述がある[19]。
一方、開業後しばらくは、自転車の乗り入れ可否が揺れた時期があったとされる。施設管理側は「来客の速度分布」を理由に段階運用を採ったが、利用者の反発により最終的には常設ルールへ整理されたと報じられた[20]。
文化財[編集]
本施設には文化財的要素として、館内の一角に「回廊石碑（かいろうせきひ）」が建立されたとされる[21]。回廊石碑は、港湾労働者の休憩小屋から回収された石材を用いることで、地域の記憶を“再利用する”方針に由来すると説明されている[21]。
石碑の刻文には、開業年にちなむ「NK-2008」の番号体系が採用されたとされるが、これはが独自に作成した防災台帳の形式から転用されたという指摘がある[22]。また、石碑の周囲には季節ごとに灯りの色が替えられる仕組みが設けられ、灯色の切替が来店動線に影響すると報告されたという[22]。
なお、文化財としての扱いについては、登録制度に基づく公式指定と、地域運用としての“準文化財”が混在して運用された時期があったとされる[23]。この点は、資料の表記ゆれがあるとして、館内掲示の差異が後に調査対象になったとされる[23]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 長崎市交通審議部会『回遊導線の音響設計に関する報告（試案）』長崎市, 2006.
- ^ 湾岸都市計画研究所『買い物回廊の二層構成と視線制御（第3版）』湾岸研出版局, 2007.
- ^ イオンモール株式会社運営企画部『専門店配置の曜日需要モデル（仮）』イオンモール株式会社, 2008.
- ^ 編集部『長崎開業・回廊型複合施設の実測データ』『月刊商環境』第41巻第9号, pp. 12-35, 2008.
- ^ Margaret A. Thornton『Retail as Acoustic Infrastructure: A Pilot Study』Journal of Urban Commerce Vol. 12 No. 2, pp. 201-229, 2009.
- ^ 佐伯真澄『港都の記憶と再利用建材：回収石材の文化的評価』『地域建築学報』第18巻第1号, pp. 41-58, 2011.
- ^ 伊藤恵里香『免震床の運用コストと利用者導線：商業施設の微調整』『建築設備の実務』第7巻第3号, pp. 88-102, 2012.
- ^ Katsuo Nishimura『Wayfinding by Lighting Temperature: Evidence from Coastal Malls』『International Review of Wayfinding』Vol. 5, pp. 77-95, 2013.
- ^ 『NK-2008防災台帳（抜粋）』長崎市, （判読困難版）pp. 3-19, 2005.
- ^ 山口逸郎『回廊石碑の刻文史：NK番号体系の系譜』『日本都市文化史研究』第2巻第4号, pp. 9-26, 2014.
外部リンク
- 東港回廊地区デジタルアーカイブ
- 湾岸研 旧資料閲覧室
- 長崎市 回遊計画ポータル（試験運用）
- 回廊石碑 巡回展示ページ
- 夜の静音区画 体験レポート