中野 昌士
| 名前 | 中野 昌士 |
|---|---|
| 生年月日 | 1947年3月18日 |
| 没年月日 | 2009年11月2日 |
| 出身地 | 東京都中野区新井 |
| 職業 | 都市環境工学者、計画技師 |
| 所属 | 日本都市導線学会、首都圏地下歩行研究会 |
| 主な業績 | 反響式導線理論、区画共振モデル、折返し歩行器の設計 |
| 影響 | 駅前広場設計、地下街動線、災害時誘導表示 |
中野 昌士（なかの まさし、 - ）は、の都市環境工学者、ならびにの地下交通計画における「反響式導線理論」の提唱者である。とくにの高密度地帯における歩行者流の研究で知られ、のちに系の委託研究に影響を与えたとされる[1]。
概要[編集]
中野 昌士は、後半からにかけて活動した都市環境工学者である。特に周辺の地下通路や前の再開発計画において、人の流れを「反響」と「滞留」の両面から解析する手法を提示したことで知られている。
彼の理論は、当初は現場の経験則に近いものとして扱われたが、のちに都市整備局や複数の私鉄事業者に引用され、簡易な避難導線の設計にも応用されたとされる。なお、本人は「都市は人の足音で測れる」と語ったとされるが、出典は一次資料で確認されていない[2]。
生涯[編集]
幼少期と学歴[編集]
中野は、の木造長屋に生まれた。父は沿線の印刷所に勤める植字工、母は商店街の帳場を手伝っていたとされ、幼少期から駅前の往来を観察する癖があったという。
を経て工学部に進学し、卒業研究では「改札口前における人波の弾性挙動」を扱った。この題目は当時の指導教員から「やや詩的に過ぎる」と評されたが、同時に構内の廊下を使った実測データが異様に精密で、記録冊子は44年版の学内資料として長く保管されていた。
研究者としての出発[編集]
、中野はの若手研究会で「反響式導線」の概念を初めて発表した。これは、人の動きは直線的な最短距離ではなく、壁面・柱列・看板の配置によって何度も反射し、結果として特定の位置に密度の山が生まれるという理論である。
翌年にはの協力を得て、の一部駅で深夜に紙テープを使った歩行実験が行われた。被験者は48名とされるが、参加者名簿にはなぜか駅務係2名と弁当業者1名が含まれており、のちに「現場の協力者を含む」として処理された[3]。
中野理論の確立[編集]
、中野は代表論文「都市導線における反響係数の推定」をに発表し、区画の角度と滞留時間の関係を独自の式で示した。とくに、角度87度の折れ曲がりは「視認性は高いが、心理的に半拍遅れる」とされ、以後の地下街設計に影響したといわれる。
この時期、の地下歩道で観測したデータから「靴底の減り方を方位別に分類する」方法を考案したことでも知られる。本人はこれを「都市の摩耗年輪」と呼んだが、同僚の一人は「それはほぼ迷子の統計である」と回想している。
反響式導線理論[編集]
反響式導線理論は、中野が独自に提唱した都市動線の解析枠組みである。建物の壁、階段、広告灯箱、売店の配置が、音響学における反射面のように人流を偏向させるという発想に基づいており、特定の空間では人の流れが「見えない波」として増幅されるとされた。
この理論の中心には、、、の三指標がある。とくに帰宅遅延指数は、駅から自宅までの距離ではなく、途中で立ち止まる回数を重視する指標として注目されたが、実際には商店街振興策の説明資料に転用されることの方が多かった。
また、中野は理論の応用として「折返し歩行器」という木製模型を作成したとされる。これは卓上で小石を転がし、角を曲がるたびに進路が変化する仕組みで、の会議室で披露された際、出席した行政担当者の一人が「これで交通需要予測まで分かるなら、予算要求も簡単になる」と発言したという逸話が残る。
社会的影響[編集]
駅前広場計画への波及[編集]
初頭、周辺の歩行者空間再編において、中野の考え方が参考にされたとされる。とくに横断歩道の位置よりも、店頭ののぼり旗の向きや自転車置き場の影が人流を変えるという指摘は、現場担当者に強い印象を残した。
の内部報告書では、彼の図式が「実務上はやや奇妙だが、現地説明が異様に通る」と評されていた。なお、この報告書の写しには、説明図の端に鉛筆で「ここは風も入る」とだけ書かれており、誰の筆跡かは特定されていない。
災害対応と誘導表示[編集]
以後、中野理論は避難時の群集誘導にも援用された。彼はに「非常口は見えるより先に曲がれ」という逆説的な原則を提案し、壁面の高輝度表示を増やすより、曲がり角ごとに短い誘導文を置くべきだと主張した。
この提案は一部の自治体で試験導入され、避難訓練の参加者から「落ち着くが少し腹が立つ」との感想が寄せられたという。もっとも、中野自身は「人は腹が立つとよく動く」と述べ、理論の補強材料として会議録に残された。
批判と再評価[編集]
一方で、都市計画の実務家からは「計測の細かさに比べ、結論が詩的すぎる」と批判も受けた。とくにのシンポジウムでは、ある教授が「導線を反響と呼ぶのは比喩として秀逸だが、式にすると急に怪しくなる」と述べたとされる。
ただし、後年の研究では、中野の図面に付された手書きメモのいくつかが、商業施設の回遊率を説明するうえで有用であったことが示された。学術的には周縁的な位置づけである一方、現場では「妙に当たる人」として再評価が進んでいる。
人物像[編集]
中野は寡黙で、会議ではほとんど発言しない一方、模造紙を前にすると突然早口になったと伝えられている。とくにとへの執着が強く、机上に置かれた定規の角度が常に19度だったという証言が複数残る。
私生活では内の喫茶店で数時間単位の観察を行い、メニューの回転率から客層の移動を推定していたという。常連客のあいだでは「理論はよく分からないが、空いている席の予測だけは当たる」と評判だった。
また、晩年にはの駅名標を見て「文字の太さが人の決断速度を左右する」と語ったとされる。これは冗談とも本気ともつかない発言であるが、彼を知る関係者の多くが、最後まで半分は本気だったと証言している。
著作[編集]
中野の著作は多くが技術報告書の形をとっており、一般向けの単行本は少ない。代表的なものとして『都市導線の反響とその実験的把握』（）、『地下街における滞留半径の測定』（）、『折返し歩行器入門』（）などがある。
また、晩年の小冊子『角を曲がる思想』は、の会合で100部のみ配布され、いまでは古書市場で高値が付くとされる。なお、同書の奥付には印刷所名の代わりに「試作第4版」とだけ記されており、編集者の間で長く謎とされている。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐伯隆之『都市導線の反響とその実験的把握』日本建築学会出版会, 1982.
- ^ 中野昌士『地下街における滞留半径の測定』土木学会誌 Vol.41, No.3, pp.112-129, 1987.
- ^ Harold P. Whitcombe, "Echo Path Theory in Compact Urban Blocks," Journal of Spatial Planning Vol.12, No.4, pp.201-219, 1991.
- ^ 渡辺精一『駅前広場の群集応答』都市問題研究所叢書, 1994.
- ^ M. A. Thornton, "Pedestrian Return Delay Index and Its Field Application," Urban Systems Review Vol.18, No.2, pp.55-83, 1998.
- ^ 中野昌士『折返し歩行器入門』首都圏計画技術協会, 1991.
- ^ 黒田晴彦『中野式導線理論の実務的適用』交通工学社, 2001.
- ^ Elizabeth R. Crane, "The Angle 87 Problem in Subterranean Walkways," Proceedings of the International Congress on Urban Flow, pp.77-96, 2003.
- ^ 『角を曲がる思想』日本都市導線学会紀要 第7号, 2006.
- ^ 山本和子『人はなぜ曲がるのか』中公新書, 2010.
外部リンク
- 日本都市導線学会アーカイブ
- 首都圏地下歩行研究会資料室
- 中野昌士記念歩行計測館
- 都市反響理論データベース
- 地下街設計便覧オンライン