失楽園球場
| 名称 | 失楽園球場 |
|---|---|
| 種類 | プロ野球用球場（旧） |
| 所在地 | （東山麓スポーツ区） |
| 設立 | （開場） |
| 高さ | 29.7メートル（外周照明塔頂部） |
| 構造 | 鉄筋コンクリート造＋可動式ネット屋根 |
| 設計者 | 渡辺精一郎建築研究所（計画主任: 渡辺精一郎） |
失楽園球場（しつらくえんきゅうじょう、英: Shirakuen Ballpark）は、にあるプロ野球用の球場である[1]。
概要[編集]
失楽園球場は、に所在したプロ野球用球場として知られている。現在では、同地は複合商業施設と記念庭園に転用されているが、球場としての輪郭が残る部分が点在している。
本施設はの開場以来、公式戦開催の中心地の一つとして機能し、特に夜間照明の方式が「都心型ナイトゲーム」の規格として参照されたとされる[2]。一方で、名称の語感から縁起を巡る俗説も多く、社会的な話題性が競技力そのものにまで波及したと指摘されている[3]。
名称[編集]
「失楽園」という名称は、当時の球団関係者の間で流行していた「勝利は天上、敗北は地上」という比喩に由来するとされる。京都市が観光振興の目玉として打ち出した「歓楽—失楽の回廊」計画の象徴語として、行政側が採用したという説がある[4]。
もっとも、別の資料では失楽園は「球場の外縁が深い溝（らくえん=縁の意）を形成し、観客の視線が“楽”から“失”へ流れる」ことを示す技術者用語だったともされる。記録の整合性が乏しい点から、編集者の間では「後年の民間語釈が混入した可能性」がたびたび議論されている[5]。
いずれにせよ、名称の短さは広告媒体での視認性に優れ、当時の週刊紙が「見出しに最適」として称したことで定着したとされる[6]。
沿革/歴史[編集]
開場までの計画と資金[編集]
失楽園球場の計画は、1956年の経済復興補助金と、民間の「観覧席教育基金」を合わせた枠組みで進められたとされる。京都市の記録では総工費が約12億4800万円であり、内訳として鉄筋コンクリートが全体の34.2%、照明設備が41.0%を占めたとされている[7]。
設計は「夜間でも視認性を落とさない」と「騒音を周辺の寺社林に吸収させる」の両立を狙った。具体的には外周に浅い堀状の吸音溝を巡らせ、照明塔を29.7メートルに制限したとされる。ただし、当時の測量報告には誤記が多く、後年の監査では“±0.6メートルのばらつき”が指摘されたとも記されている[8]。
公式戦の定期開催と終焉[編集]
球場はの開場以降、2000年代まで公式戦が「年平均9.5試合」程度の頻度で定期開催されたとされる。開催調整では、京都市の観光カレンダーに合わせて試合開始時刻を段階化し、春は18時半、夏は19時、秋は17時45分といった“固定枠”が導入されたという逸話が残る[9]。
ただし、2002年に実施された気象観測の更新で、球場周辺の風向が従来の推定よりも“逆回り”していたことが明らかになり、可動式ネット屋根の運用が複雑化した。これにより観客サービスのコストが増え、最後の本拠地開催は9月28日の夜間試合であったと伝えられている[10]。
その後は段階的に使用が縮小され、2007年に転用工事が始まり、現在では記念庭園に球場の外壁一部が保存されている。保存された外壁には、開場当時の管理掲示が判読できる形で残り、細かな数値が観光客の小競り合いの種になっているとされる[11]。
地域社会への波及[編集]
失楽園球場はスポーツ観戦だけでなく、地元の学校教育とも結びついたとされる。球場裏手の倉庫を活用し、放課後に「投球動作の映像解析教室」が開かれた時期がある。教育委員会の報告では参加者が年間約3,200人と記されているが、年度により定義が異なり“実参加”と“聴講登録”が混在していた可能性があると注記されている[12]。
また、球場周辺の商店街は試合日だけ営業を伸ばし、駅前から球場までの導線に赤い提灯を設置した。この提灯は「失楽園の光＝敗北の暗示」と誤解されて短期間炎上したことがあり、自治体が“照明色の規格”を出すきっかけになったとされる[13]。
施設[編集]
失楽園球場の座席は、内野が3層、外野が2層の構成とされる。内野の後列は視界確保のために座席勾配が強められ、結果として「硬い拍手が増える」と当時の観客が言い伝えたとされる[14]。
グラウンドはクレイ比率の調整を重視し、年間の平均乾燥度を0.73に管理したと記録されている。さらに、打球の跳ね返りを均質化するために内野の砂層を毎試合前に“指標棒で均し”、担当職が「3分10秒以内に完了させる」と口酸っぱく指導していたという[15]。
照明は可動式ネット屋根と連動し、風が強い日はネットを半開にして光の反射を制御したとされる。もっとも、技術者の回想では「半開が本当に半開だったかは現場判断」との慎重な表現もあり、現場裁量の余地が大きかったと推定される[16]。
交通アクセス[編集]
球場は公共交通との結節が重視され、最寄りの鉄道駅から徒歩約12分圏に設計されたとされる。市の計画図では“歩行速度を分速78メートルで想定”し、導線上に段差を最小化したと記載されている[17]。
また、試合日にはが「失楽園線（臨時）」を運行し、運行間隔は通常時より18%短縮されたとされる。なお、運賃体系は当初、観戦チケットと連動する仕組みだったが、払い戻し手続きの簡素化が議会で問題になったとされる[18]。
自動車利用は当初から原則として抑制され、駐車場は“全体で1,240台”と公表された。ただし、現地の保存資料では“実測は1,311台に達した週があった”とされ、需要のブレが読み取れると指摘されている[19]。
文化財[編集]
失楽園球場は、全体としての登録は行われていないが、外壁の一部が「近代観戦施設の技術史料」として保存されている。記念庭園には照明塔の基礎コンクリートと、球場管理室の掲示板を模したレリーフが設置されている。
によれば、レリーフの文面は当時の配布資料をもとに復刻したとされる。もっとも、復刻には複数の誤差が混入しており、“観客の入退場時間（午後）”の表記が一部だけ前倒しで再現されたとされる[20]。このズレは長らく議論の的になったが、現在では「失楽園の小さなズレ」として親しまれている。
さらに、球場跡地の土壌から見つかったレンガ片が「かつての耐熱ブレンド材」のサンプルとして分析され、学術機関の展示に回された経緯があるとされる[21]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡辺精一郎『失楽園球場設計報告書（縮刷版）』渡辺精一郎建築研究所, 1960.
- ^ 京都市観光局『歓楽—失楽の回廊計画要覧』京都市, 1957.
- ^ 田中啓次『ナイトゲーム照明の社会史』光文社, 1989.
- ^ S. L. Hartmann, “Visibility Management in Urban Night Ballparks,” Journal of Stadium Engineering, Vol. 12, No. 3, pp. 44-59, 1976.
- ^ 京都府教育委員会『学校連携型スポーツ教育の実施記録（第2集）』京都府教育委員会, 1993.
- ^ 山口涼平『騒音・吸音制御と観客体験』工学社, 2001.
- ^ 【NPB】記録編纂委員会『公式戦開催地年次資料（京都篇）』日本野球機構, 2005.
- ^ Mikael Anders, “Flexible Canopy Mechanics and Crowd Acoustics,” Proceedings of the International Conference on Sport Venues, Vol. 8, pp. 201-219, 1998.
- ^ 京都市交通局『臨時運行制度の評価と課題』京都市交通局, 2003.
- ^ 『近代観戦施設の保存と活用』学術出版社, 2012.
外部リンク
- 失楽園球場記念庭園（公式アーカイブ）
- 京都市交通局 失楽園線臨時運行メモ
- NPB開催地年表（非公式まとめ）
- 照明塔基礎コンクリート解析ギャラリー
- 学校連携型投球映像解析教室の記録