松本元貴
| 生年月日 | 1967年4月18日 |
|---|---|
| 没年月日 | 2014年11月2日 |
| 出身地 | 日本・長野県松本市南部 |
| 職業 | 都市環境設計者、装置作家 |
| 活動拠点 | 東京都新宿区、台東区 |
| 代表理論 | 静音回廊理論 |
| 代表作 | 可逆式ベンチ、無音改札、三層待機標識 |
| 影響 | 駅空間の再設計、公共音環境運動 |
松本元貴（まつもと もとき、 - ）は、の都市環境設計者、装置作家、および「静音回廊」理論の提唱者である。主にを中心に活動し、駅構内の待機時間を芸術化した人物として知られる[1]。
概要[編集]
松本元貴は、後半から初頭にかけて、鉄道駅や地下通路などの「滞留空間」を再編する活動で知られた人物である。とりわけ管内の一部駅で試験導入された「静音回廊」は、通行者の足音、広告音声、換気音を層状に分離する試みとして注目された。
松本はもともとの工業デザイン研究室に籍を置いていたとされるが、在学中から既存のベンチや改札機を「待つための装置」とみなし、機能を過剰に可視化する作風を確立していった。なお、彼の設計図には必ず“午後3時17分の人間の表情”という欄があったとされるが、これは門外不出の癖として語られている[2]。
生涯[編集]
少年期と松本家の工房[編集]
の工業地帯に近い住宅で育った松本は、父の営む看板工房の端材を用いて、小型の折り畳み標識や回転矢印を作っていたとされる。特にの冬、積雪で埋もれた路地に自作の「低視認誘導札」を設置し、近隣の住民がそれを頼りに商店街へ出たという逸話が残る。
この時期に彼は、音よりも「音が消える直前の気配」に関心を持ったとされる。松本が中学時代に記した『空白の案内図』には、地図上の空き地をすべて休憩所として扱う独自の注記法が見られ、のちの静音回廊構想の原型になったという[3]。
東京での活動開始[編集]
、松本はへ移り、の雑居ビル内にあった共同制作所「都心造形研究会」に参加した。ここで彼は、エレベーター前の待機列を蛇行させることで滞留時間を均等化する「列の湾曲化」実験を行い、来訪者の苛立ちが18分後に急速に低下したと報告している。
にはの非公開協力員として、の一部駅における案内音声の再設計に関わったとされる。もっとも、当時の資料は一部しか残っておらず、関係者の証言でも「音を減らしたのか、音を増やしたのか判然としない」とされ、研究者の間では要出典扱いになっている。
静音回廊の成立[編集]
、松本はの旧商業施設跡を利用した実験展示《回廊 0.8》を発表した。これは、通路の左右に吸音板を配置しつつ、あえて一点だけ反響室を残すことで、人が歩くたびに“自分の足音だけが遅れて聞こえる”効果を狙った装置である。
この展示がの短い特集で取り上げられたことから、松本の名は一部の建築家や鉄道ファンの間で知られるようになった。翌には、系の研究会で「静音回廊」の概念が整理され、駅構内の広告、案内表示、空調、警報音を層別管理する設計指針が策定されたとされる[4]。
晩年と失踪説[編集]
以降、松本は公の場にほとんど姿を見せなくなったが、の倉庫群やの高架下で、夜間にだけ点灯する細い誘導灯を確認したという報告が相次いだ。これらは「松本式残響標識」と呼ばれ、雨の日にだけ案内文が読めるよう印字角度を変えるという、実用性があるのか不明な工夫が特徴であった。
の死去後も、彼が最終設計したとされる「無音改札」が周辺で試験運用されたという話があるが、実際には職員が手動でベルを止めただけだったともいわれる。なお、彼の遺品からは未完成の路線図が見つかり、すべての駅名の横に「休息可能」「沈黙注意」「会話は壁際で」といった独自タグが書き込まれていた。
思想と方法[編集]
松本の設計思想は、公共空間を「移動の場」ではなく「感情の速度を調整する装置」として扱う点に特徴がある。彼は著書『』の中で、都市の不快感の多くは施設の不足ではなく、利用者の身体が“待つ準備”をしていないことに由来すると論じた。
また、彼は音響の制御を単なる防音ではなく「社会的合意の見える化」として捉えた。たとえば、案内放送の直前に0.7秒だけ無音を置くことで、人々が自然と周囲を見渡すようになる現象を「予告沈黙」と呼び、これが後ので議論の的になった[5]。
さらに、松本は「最も親切な案内は、目的地までの距離を隠すことだ」と述べたとされる。この言葉は駅設計の関係者に強い影響を与えたが、一方で利用者からは「親切というより迷路」との批判も多かった。
社会的影響[編集]
松本の影響は、鉄道駅や美術館にとどまらず、病院の待合室、区役所の窓口、さらには商業施設のフードコートにまで及んだとされる。後半には、の一部駅で、広告音声の時間帯別抑制や、ベンチの背もたれ角度を3段階に分ける試みが行われ、これを「松本化」と呼ぶ俗語まで生まれた。
また、彼の手法は海外にも輸出され、の地下歩行空間改修やの乗換案内板設計にも参照されたとされる。もっとも、現地では「静かすぎて逆に不安になる」との声が強く、設置後3か月で一部が撤去された例もある。なお、の調査では、松本が関与したとされる駅施設では、利用者の立ち止まり時間が平均で1分42秒増加した一方、満足度は13ポイント上昇したという結果が示されている[6]。
批判と論争[編集]
松本の活動には当初から批判も多かった。特に、彼が提案した「無音改札」は、混雑時に案内の聞き逃しを誘発するのではないかとの懸念があり、関連の会合では安全性の説明が求められた。
また、彼の装置はしばしば高額で、の試算では一基あたり設置費がに達したという。これに対し松本は「安い案内は忘れられ、高い静寂だけが残る」と返答したとされ、会場の記者が一斉にメモを取ったという逸話がある。
一方で、彼の理論は公共空間の弱者配慮に資する面もあり、車椅子利用者や聴覚過敏の当事者団体からは支持の声もあった。ただし、松本本人がどこまでその声を想定していたかについては議論が分かれている。
作品[編集]
初期の装置作品[編集]
《可逆式ベンチ》（）は、座面をひっくり返すと背もたれが荷物置きに変わる装置である。駅前の喫煙所で試験設置された際、利用者があまりに自然に使いこなしたため、作者がかえって困惑したと伝えられている。
《三層待機標識》（）は、遠目には案内板、中距離では広告、近くでは時刻表に見える三重構造の掲示物で、雨天時にだけ最下層の文字が浮かぶ仕掛けになっていた。
代表作[編集]
《回廊 0.8》（）は、松本の名を広めた代表作であり、の展示空間で公開された。観客が通過するたびに足音がわずかに遅れて返るため、来場者の歩速が平均で12%低下したとされる。
《無音改札》（）は、改札音の代わりに床面の振動で通過を知らせる装置である。なお、深夜帯には振動が弱すぎて乗客が通り過ぎてから気づくという欠点があり、試験導入は二週間で中断された。
晩年の構想[編集]
《路線図の裏側》（）は、表面には通常の路線図、裏面には「ここで立ち止まる理由」が文章で並ぶインスタレーションであった。展示終了後、裏面の文章だけを写真に撮る来場者が増え、むしろ通常の路線情報が読まれなくなったという。
この作品群は、松本が公共案内を「情報」ではなく「行動の礼儀」と考えていたことを示すものとして評価されることが多い。
脚注[編集]
[1] 松本元貴を都市環境設計者として扱う記述は、1980年代末の展示カタログに依拠する。
[2] 『午後3時17分の人間の表情』という記述は、関係者回想録のみで確認されている。
[3] 『空白の案内図』は現物未確認であり、複写のみが流通している。
[4] 静音回廊の制度化については、国交省系研究会の議事録に断片的記載があるとされる。
[5] 公共サイン学会での予告沈黙論は、要旨集に数行だけ掲載された。
[6] 利用者満足度13ポイント上昇という数値は、調査対象駅の選定方法に疑義がある。
関連項目[編集]
脚注
- ^ 松村誠一『都市の沈黙設計』新潮社, 2002年.
- ^ A. Thornton, "Silent Corridors and Public Hesitation," Journal of Urban Acoustics, Vol. 14, No. 2, 2001, pp. 44-71.
- ^ 渡辺浩司『駅前ベンチの社会史』岩波書店, 2008年.
- ^ M. K. Ellison, "Reversible Furniture in Transit Spaces," Architectural Review Quarterly, Vol. 22, No. 4, 1999, pp. 112-130.
- ^ 鈴木玲子『案内表示の文化工学』日本放送出版協会, 2005年.
- ^ 公共サイン学会編『予告沈黙要旨集 1998』公共サイン学会出版部, 1998年.
- ^ T. Nakamura, "The 0.7-Second Silence Effect," Proceedings of the East Asian Design Forum, Vol. 8, 2010, pp. 201-219.
- ^ 小林俊介『無音改札の理論と実装』交通新聞社, 2013年.
- ^ E. B. Carter, "Auditory Layering in Station Architecture," Metro Planning Studies, Vol. 31, No. 1, 2011, pp. 5-28.
- ^ 山田志保『通過する椅子――松本元貴の装置群』青土社, 2015年.
外部リンク
- 公共サインアーカイブ
- 静音回廊研究所
- 都市待機空間資料館
- 駅装置美術連盟
- 松本元貴記念設計室