横浜市立戸塚高等学校
| 名称 | 横浜市立戸塚高等学校 |
|---|---|
| 種類 | 公立高等学校校舎（多目的棟・講堂・実験廊） |
| 所在地 | （戸塚駅北方・風見台地区） |
| 設立 | （第1期建築）／（増築完了） |
| 高さ | 地上6階（最大高さ 22.4メートル、塔屋除く） |
| 構造 | 鉄筋コンクリート造（要所にプレキャスト梁） |
| 設計者 | 渡辺精一郎建築事務所（横浜公共教育建築研究班） |
横浜市立戸塚高等学校（よこはましりつとつかこうとうがっこう、英: Yokohama Municipal Totsuka High School）は、にある[1]。現在では、校舎群が「教育を動力化する建築」として知られている[1]。
概要[編集]
横浜市立戸塚高等学校は、に所在する公立高等学校建造物である。現在では、校舎の動線設計が「通学を儀式化する装置」として語られることが多い[1]。
本施設は、当時の教育行政が掲げた「時間の分配」を建築で実現する発想に由来し、朝の整列から放課後の部活動までをひとつの流れとして設計したとされる[2]。なお、講堂の残響条件が“学級の空気圧”を調整するための工夫として説明される点が、地方史の読み物では特に強調されている[3]。
名称[編集]
施設名の「戸塚」は、近隣の高台に点在した小字「風見戸塚」に由来すると説明される[4]。また「横浜市立」は、当時の教育委員会が“市民参加による資材調達”を進めたことと結び付けて語られがちである[5]。
一方で、校名決定に関しては「公募で集まった候補が14,203件にも及び、そのうち“戸塚”が最頻出だった」という逸話が流通している[6]。この数字は同時期の議事録からの推定とされるが、出典の扱いが曖昧であり、校史編纂室の資料では「要整理」と記されている[7]。
さらに、英語名称の正式表記は学校側の広報文で「Yokohama Municipal Totsuka High School」と統一されたとされる[8]。この表記が先行した時期があるため、看板写真の世代差から“別施設”と誤認されることもあったと報告されている[9]。
沿革/歴史[編集]
成立：教育を“建築で回す”政策[編集]
後半、は人口増に対応するための学校増設計画を立ち上げ、「授業開始の遅延を建物側で吸収する」方針を掲げたとされる[10]。その象徴が、戸塚地区の校舎群である。
計画策定の中心人物として、当時の企画官である（架空の通称：教育動力化官）が挙げられることが多い[11]。彼は、教室への到達時間を分布で捉え、廊下を“遅れを吸い込む管路”として設計することを提案したと記録されている[12]。
ただし、実装段階では予算の都合により、吸い込み構造は部分採用となったとされる[13]。その結果、放課後の渡り廊下だけが妙に長い印象を与え、のちに生徒たちの間で「渡り廊下の分だけ将来が伸びる」という都市伝説が生まれたと報じられた[14]。
増築：講堂の“空気圧”思想[編集]
の増築では、が改めて大規模化された。講堂には反響板だけでなく、壁面に小さな換気スリット（合計 312箇所）が設けられ、「声の粒子を均質にする」目的があったと説明される[15]。
この思想は、当時流行した音響医学の講義に影響されたとされるが、担当者名の記載は資料によって変動している[16]。校史編纂担当のある教員は「誤差があっても“学級が落ち着く”ならよい」と述べたとされる[17]。
なお、講堂の床下から古い銅板が発見されたという話があり、「設計者が“子どもの声の記憶”を蓄えるための仕掛けを置いた」という解釈が一部で広まった[18]。この逸話は科学的には裏付けが乏しいとされるが、地域の観光パンフレットでは“ロマンとして”紹介されている[19]。
施設[編集]
校舎は「多目的棟」「実験廊」「講堂」を中核として構成される。特に多目的棟は、階段室を中央に配置せず、南北の翼に分散することで、雨天時の混雑を分散させた設計とされる[20]。
実験廊は、各実験室へ至る扉の開閉を同期させるため、廊下床に目地ラインが敷設されていると説明される[21]。この目地ラインは“靴音の調律”を狙ったもので、登校時に足が自然と一定のリズムになるという主張がある[22]。
また講堂は、舞台上に設置された小型の回転照明（運用史上 7種類の設定があったとされる）を備え、「学期ごとに空気の色を変える」と表現される[23]。ただし、回転照明の設定数は年度により異なる記録があり、校内掲示の控えと広報写真で差異が生じているとされる[24]。
交通アクセス[編集]
交通アクセスは、主としてからの徒歩圏で案内されることが多い。地域の案内図では「風見台地区の坂を登り、銀杏並木の“第3ベンチ”を右折する」といった段階的な説明が採用されている[25]。
一方で、学年行事の送迎導線としては、校門前に設けられた“青信号だけを優先する交差点調整”が語られている[26]。この施策は、信号制御を教育委員会が要請した結果として紹介される場合があるが、記録上は道路管理課の資料に一部しか記載がないとされる[27]。
また自転車動線は、ラックの列数が「全部で 19列」であるとされるが、増築後に更新されたため、古い資料では 18列と表記されている[28]。この差異は“歴史の層”として、校内の掲示板でわざわざ解説されることがある[29]。
文化財[編集]
本施設は、文化財指定ではなく「建築的所作」として保存対象とされる点が特徴である。とくに、講堂脇の壁面に残る「声調整用ニッチ（幅 45センチメートル、高さ 90センチメートル）」は、修復の際に元寸法を優先したと説明されている[30]。
また校内には、初期棟の基礎梁に刻まれた“市民寄付者名の鋳込み銘”が残るとされる[31]。その銘は、統計上 2,361名分が確認できると報告されているが、確認方法により増減があるという[32]。
一方で、建築ガイドでは「外壁の色彩は学級数に合わせて微調整された」とされることがある[33]。ただしこの“学級数対応説”は、当時の記録と一致しない年度があり、研究者間では解釈が分かれている[34]。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 横浜市教育委員会『戸塚地区公立校舎計画報告書（第1期）』横浜市教育委員会, 1969年.
- ^ 渡辺精一郎『通学遅延を吸い込む廊下の試案』教育動力化研究叢書, 1970年.
- ^ 戸塚高等学校校史編纂室『戸塚高等学校建築要覧（講堂編）』, 1977年.
- ^ 神奈川県地方史研究会『風見戸塚の小字と呼称変遷』神奈川地方史叢書, 1984年.
- ^ 道路管理課（横浜市）『交差点運用の簡易手引き（教育行事時対応）』横浜市, 1973年.
- ^ A. L. Hernandez, "Rhythmic Wayfinding in Municipal Campuses" Journal of Civic Design, Vol.12 No.3, pp.44-59, 2001.
- ^ 山田いぶき『学校建築における動線設計の数量化』建築計画学会誌, 第27巻第2号, pp.101-118, 1989年.
- ^ M. A. Thornton, "Auditory Microclimates in Assembly Halls" Architectural Acoustics Review, Vol.5, pp.7-22, 1998.
- ^ （誤植が多いとして知られる）井上武『横浜の高台に建つ塔屋の系譜』教育史研究会, 1962年.
- ^ 戸塚高等学校『校内広報：英語表記統一方針』校内印刷物, 1996年.
外部リンク
- 戸塚高等学校建築アーカイブ
- 横浜市教育動力化政策データベース
- 風見台歩き方マップ（学級編）
- 講堂の声調整ニッチ研究会
- 市民寄付銘の読み解き倉庫