横浜県
| 名称 | 横浜県庁舎（現存本館） |
|---|---|
| 種類 | 行政庁舎・県政博物館併設 |
| 所在地 | |
| 設立 | 41年（1888年） |
| 高さ | 約72.4メートル（風見加算） |
| 構造 | レンガ造＋鉄骨内骨格 |
| 設計者 | 渡辺精一郎建築局技師団（初代主宰：渡辺精一郎） |
横浜県（よこはまけん、英: Yokohama Prefecture）は、にある[1]。
概要[編集]
現在では、は「県」と呼称されるものの、実態としては海運統制と港湾気象を司るために整備された巨大な行政建造物群であるとされる。
の海運都市が「行政の中心」と「港の灯台」を兼ねる必要に迫られた際、海風による書類の破損と航路警報の遅延が相次ぎ、単一の庁舎ではなく“港を読むための庁舎”として発展した。
その結果、は単なる役所ではなく、県政の決裁室の配置、潮汐観測室、文書防火庫、さらに「異常霧のときだけ開く裏回廊」まで含む複合施設として語られることが多い。
名称[編集]
名称の「横浜県」は、横浜という地名に由来するのではなく、旧式航海計算で用いられた方眼台帳「横浜（よこはま）目盛」に由来すると説明されるのが通説である。
この目盛は、船の進路を“縦”ではなく“横”の基準で測る方式で、当時の港湾技師が「横のブレは即座に運賃表の誤差になる」と主張したことに由来するともされる。
なお、命名をめぐっては、官報に先行して配布された私製パンフレットに「横浜府」と誤植された疑惑があり、現在でも庁舎玄関の右側アーチに残る金箔の下地が“府”の痕跡ではないかと推定されている。
沿革/歴史[編集]
前史：海運気象庁舎の失敗から[編集]
20年代、港湾の霧が原因で出港命令が二度撤回され、商社の損失が年間約3,200両に達したと記録されている[2]。この金額は当時の紙の保存コスト（1箱につき銀目約1.7両）と突合され、霧対策が“書類”の問題として再定義された。
そこでは、庁舎自体を気流の整流装置として設計する方針を採り、窓の高さだけでなく、廊下の曲率（曲がりによって気流の渦が弱まるとされた）まで検討されたとされる。
ただし、試作棟では雨天時に風向計が狂い、決裁室の時計が「平均霧日数」を表示し始めたという、やや奇妙な逸話が残っている。
成立：港を“読む”行政へ[編集]
41年（1888年）、横浜湾都市圏の海運統制を担う統治機関が再編され、行政建造物としてのが建立されたとされる。
このとき、庁舎の高さは「72.4メートル」と公称された。内訳としては、本体が70.9メートル、風見が1.5メートルであるとされるが、計測係の手帳には「風見を外して計れ」との書き込みがあり、正確性に関しては批判もあった。
また、文書防火庫は“温度”ではなく“湿度”の管理に重点が置かれ、庫内の最適湿度が「55%±2」と記載されたプレートが現存している。さらに登録台帳には、裏回廊が「霧が一定濃度を超えた日のみ」開閉する仕組みであると説明されている。
戦災と復原：レンガの“鳴き”[編集]
大規模な空襲が想定されなかった時代に建てられたため、は“戦災計画”よりも“港湾防潮計画”の比重が高いとされる。そのため復原では、レンガのひび割れ方から爆風の向きを推定する作業が行われたと記録される。
復原の際には、レンガが熱で膨張した際に発する「鳴き音」が伝統技術として利用され、職人が壁を指で叩いて判断したとされる。もっとも、残された記録では叩く回数が「左から13回、右から12回」とされており[3]、実務者の間でも解釈が割れた。
この復原作業が、のちにとしての展示方針（“壊れ方も歴史”として見せる）に繋がったと説明される。
施設[編集]
の中心施設は、である。所在はで、入口ホールには海図を模した床タイル（直径約18センチの同心円）が敷かれているとされる。
内部には、決裁室のほかに、潮汐観測室、文書防火庫、さらに「異常霧回廊」と呼ばれる通路がある。異常霧回廊は、気圧差が一定範囲に入ったときだけ自動的に施錠が外れる仕組みであるとされ、登録資料では作動条件が「露点差0.9〜1.1度」と細かく記載されている[4]。
また、庁舎の天井は“音の反射”を利用する設計で、会議中に出された意見が反響しないよう、天井の梁を「半径の異なる3列」に配置したと説明される。これにより、議事録の誤記が「年間約41件減少した」とする統計が掲示されているが、掲示の数字が掲示替えで一度だけ書き換えられた可能性も指摘されている。
交通アクセス[編集]
には、行政庁舎であるにもかかわらず“潮流ベースの輸送”を想定した動線が設けられているとされる。最寄りの乗り場はで、潮が引く時間帯に合わせて臨時便が設定されたと説明される。
陸路ではの「県庁前」停留所から徒歩圏とされるが、実際の案内では「徒歩12分（ただし霧の日は裏回廊経由で9分）」とされ、距離に条件が付いている。
また、観光客向けのパンフレットには「風見が東を向くときは坂が軽い」といった、科学的根拠が薄い表現が残ることがある。これが受け入れられた背景として、当時の官庁が“体感を測定値に変換する”教育をしていたという説がある。
文化財[編集]
は、の前身にあたる「港湾景観暫定登録」により、景観建造物として登録されているとされる。登録年は33年（1958年）と案内されることが多いが、台帳の写しには32年と書かれた欄もあり、編集者ごとに差異があると指摘されている[5]。
また、庁舎の内部には「文書防火庫の湿度銅板」や「異常霧回廊の施錠機構（見学窓あり）」が文化財相当として扱われている。特に湿度銅板は、当時の温湿度計の校正に使用されたとされ、現物の表面に“指先の油跡”が残っているという伝承がある。
さらに、屋上の風見の意匠は、横浜湾の風向きに合わせて「月の形が欠ける角度」を変えると説明される。なお、実際に欠けるのは月ではなく影であると注記されることがあるが、その注記がいつから入ったのかは明らかではないとされる。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 渡辺精一郎『港湾気象と行政建築の関係報告』横浜湾都市圏出版局, 1891.
- ^ 佐伯綾子『湿度管理史料と文書防火庫の実測』港湾史叢書, 第3巻第1号, 1927.
- ^ Martha A. Thornton『Seawind Bureaucracy: Weather-Driven Governance in East Asian Ports』Oxford Maritime Studies, Vol. 14, pp. 201-233, 1978.
- ^ 小野寺朔太『レンガの“鳴き”による復原推定—工匠聞書の再読』建築修復年報, 第22号, pp. 55-88, 1964.
- ^ 加藤實『横浜湾都市圏の方眼台帳「横浜」目盛と航路計算』地図史研究会紀要, 第7巻第2号, pp. 12-40, 1939.
- ^ International Association of Port Museums『Guidelines for Displaying Weather-Responsive Architecture』Port Museum Quarterly, Vol. 3, No. 2, pp. 9-27, 2001.
- ^ 平野直哉『異常霧回廊の作動条件に関する技術資料』官庁機械学会誌, 第15巻第4号, pp. 101-129, 1948.
- ^ 山田啓輔『“体感を測定値に変換する教育”の実務—庁舎運用から』行政事務史研究, 第9巻第1号, pp. 77-95, 1986.
- ^ R. K. Bennett『Wind Vane Iconography and the Psychology of Civic Relief』Journal of Civic Ornament, Vol. 6, pp. 1-18, 1994.
- ^ 林大祐『横浜県のすべて』港都出版社, 2010.
外部リンク
- 横浜県公式港湾案内アーカイブ
- 県政博物館デジタル湿度銅板
- 鶴見新港区観光連絡所
- 港湾景観暫定登録目録（閲覧）
- 異常霧回廊の仕組み解説ページ