民岡泰
| 本名 | 民岡 泰 |
|---|---|
| 生年月日 | 1898年3月14日 |
| 没年月日 | 1971年11月2日 |
| 出身地 | 神奈川県横浜市本牧 |
| 職業 | 都市行政技師、計画理論家 |
| 所属 | 内務省都市改良臨時調査部（後の都市環境整備委員会） |
| 代表的業績 | 泰式整流板、群衆静穏化理論、段差不均衡記録法 |
| 影響を受けた人物 | 林芙蓉、エリック・W・コールマン、石田祐三郎 |
| 活動時期 | 1924年 - 1964年 |
| 備考 | 昭和29年の港湾混雑対策で一躍注目された |
民岡泰（たみおか やすし、 - ）は、末期から中期にかけて活動したの都市行政技師、並びに「」の理論化で知られる人物である[1]。のちに内の複数の自治体で採用されたの考案者とされる[2]。
概要[編集]
民岡泰は、主として日本の都市計画と交通導線の研究に携わったとされる人物である。特に駅前広場やの導線整理において、群衆の流れを「静める」のではなく「互いに干渉させずに滑らせる」べきだと説いたことで知られる[3]。
民岡の理論は、の再編計画や周辺の荷捌き動線に断片的に導入され、後年になってからも一部の職員の間で語り草となった。もっとも、本人の業績の大半は報告書の欄外注記と、31年に配布された謎の薄緑色のパンフレットによって保存されているにすぎない[4]。
生涯[編集]
横浜本牧の少年期[編集]
民岡は本牧の魚問屋の長男として生まれたとされる。幼少期から荷車の通行方向や市場の人波を観察する癖があり、後の瓦礫搬出を見て「人は押し合うと止まるが、斜めに逃がすと進む」と語ったという逸話が残る[5]。
一方で、同級生の回想録には、彼が時代に階段の踏面幅を定規で測り続け、教師から「民岡は歩道のことばかり考えている」と評された記述がある。これが後年の段差不均衡記録法につながったとされるが、直接の証拠は乏しい。
内務省での活動[編集]
、民岡は都市改良臨時調査部に採用され、、、の三都市を巡回した。彼は各地で駅前の人流を秒単位で記録し、特に前では、午前8時17分から8時23分までの6分間に「方向転換が4回以上生じる者」が全体の18.7%に達したと報告した[6]。
この報告は当時としては異様に細かいとして上司を困惑させたが、のちに内の文書整理係・森田喜代子が「数字だけは妙に信用できる」と評したため、薄いながらも採用が進んだという。なお、民岡自身は書類では寡黙であったが、会議では黒板に円を描いてから必ず三角形を一つ足す癖があったとされる。
泰式整流板の考案[編集]
、民岡はの臨時交通整理実験において、木板と真鍮の留め具を組み合わせた「泰式整流板」を試作した。これは群衆の足運びを物理的に誘導するための装置で、角度13度の斜面を三枚重ねると、歩行者の滞留時間が平均で14秒短縮されるとされた[7]。
ただし、現場では想定外の副作用も報告されている。板の表面を磨きすぎると、雨天時に通行者が無言で左へ寄り、結果としての整理員が「流れは整うが、方向感覚が失われる」とメモしたのである。民岡はこの現象を「静穏化の過剰適用」と呼び、後に改良型の“鈍角型”を提案した。
戦後の再評価[編集]
、民岡の理論は一時期「時代遅れの官庁技術」と見なされたが、28年の混雑対策で再び注目を集めた。駅前ロータリーに民岡式の矢印塗装を施したところ、朝のピーク時に立ち止まる人数が約23%減少し、代わりに見知らぬ方向へ進む者が8%増えたと記録されている[8]。
この結果を受け、は「泰式整流板研究会」を設置し、との担当者が月1回の非公開協議を行った。会議はしばしば3時間を超えたが、結論は毎回「板の位置を7センチ動かす」と要約され、参加者の一部は後年までこの方式を半ば宗教的なものとして回想している。
理論[編集]
民岡理論の中核は、群衆を一つの塊として扱わず、半径1.2メートル前後の「小さな流体」として計測する点にあった。彼はの言葉を借りつつ、実際には「靴音の反響」「視線の交差」「看板の角度」を重視していたとされる[9]。
また、民岡は「混雑は密度ではなく、迷いの総量である」という独自の定義を残している。この命題は、の同僚からは便利な比喩にすぎないとされた一方で、地方都市の商店街振興担当者には妙に受け入れられた。とりわけ、日曜朝の市場では、彼の方式で案内板を3枚増やすだけで売り場移動が容易になったという。
もっとも、民岡の理論は一貫していたわけではない。初期は「人は左へ流れる」としていたが、晩年には「右へ流れるのは心の疲労による」と説明を変えており、弟子筋の間でも解釈が割れている。
社会的影響[編集]
民岡の影響は、都市計画のみならず、百貨店の催事場配置やの通路設計にも及んだ。特に以降、首都圏の一部施設で採用された「四隅に逃がし、中央を空ける」原則は、彼の助言に由来するとされる[10]。
また、以前の会議資料には、来場者の歩行速度を「毎分56〜62歩」に収めるための仮設柵案が見られるが、これは民岡の講演録に触発されたものであるとされる。なお、実際にその柵が機能したかどうかは定かではなく、現場では「写真写りだけは良かった」と報告されている。
民岡の死後、彼の名は一部の自治体で「混雑がひどいときに出すお守り」のような存在となった。担当者の間では、床に貼る矢印が増えすぎると民岡式、矢印が少なすぎると非民岡式と呼び分けられ、半ば慣用語化していった。
批判と論争[編集]
民岡理論への批判として最も多いのは、再現性の低さである。彼の計測表は詳細であるにもかかわらず、場所を少し変えると結果が激変することが多く、の臨港実験では同じ板を使っても人流が二方向に分裂した[11]。
また、民岡が設計したとされる「静穏化用ベル」は、実際には来訪者の注意を引きすぎるだけではないかという指摘もある。にもかかわらず、本人は最後まで「音は大きいほど、群衆は自分の小ささを知る」と主張したため、門外漢からは半ば奇書の筆者のように扱われた。
なお、一部の研究者は、民岡の業績の相当部分が共同執筆者・吉村静男の手によるものである可能性を指摘している。ただし、両者の筆跡は報告書ごとに微妙に入れ替わっており、現在でも確定には至っていない。
晩年[編集]
に入ると、民岡はの海浜都市計画に関与しつつ、郊外団地の階段配置を研究した。晩年の手記には「人は坂を上るときだけ本音を出す」とあり、弟子たちはこれを民岡理論の到達点として扱った[12]。
、内の自宅で死去したとされる。葬儀の際、会葬者が式場内で自然に一列三段になって並んだことから、参列者のひとりが「最後まで整流された人だった」と述べたという。これが事実なら、死後まで理論が適用された稀有な例である。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 民岡泰『群衆静穏化試論』都市改良協会, 1936年.
- ^ 吉村静男『駅前広場整流の実務』建設資料出版社, 1958年.
- ^ 林芙蓉『都市の歩幅と沈黙』岩波書店, 1962年.
- ^ Morita, Kiyoko. “A Note on Tamioka’s Flow Boards.” Journal of Urban Transit Studies, Vol. 7, No. 2, 1959, pp. 44-68.
- ^ Coleman, Eric W. “Pedestrian Quieting Devices in Prewar Japan.” The Eastern City Review, Vol. 12, No. 4, 1971, pp. 201-219.
- ^ 石田祐三郎『段差不均衡記録法概説』中央公論都市叢書, 1949年.
- ^ 渡辺精一郎「混雑と迷いの相関に関する一考察」『交通技術研究』第18巻第3号, pp. 11-29, 1954年.
- ^ Tamioka, Yasushi. “The Angle of Hesitation.” Proceedings of the Institute for Municipal Order, Vol. 3, No. 1, 1938, pp. 5-17.
- ^ 佐伯真理子『昭和都市官僚の机上実験』東京出版会, 1988年.
- ^ 『泰式整流板とその応用』都市環境整備委員会報告書, 第4巻第1号, 1961年.
- ^ Higuchi, Andrew. “On the Misplacement of Directional Arrows.” Pacific Planning Quarterly, Vol. 9, No. 3, 1964, pp. 88-103.
外部リンク
- 民岡泰資料館
- 泰式整流板保存会
- 都市改良デジタルアーカイブ
- 横浜本牧近代交通史研究会
- 昭和駅前整流研究フォーラム