Assphalt9:Legends
| タイトル | Assphalt9:Legends |
|---|---|
| 画像 | Assphalt9Legends_boxart.png |
| 画像サイズ | 250px |
| caption | 北米版パッケージ |
| ジャンル | アクションシューティングゲーム |
| 対応機種 | Neodrive Console, ArcPad, Prism OS |
| 開発元 | ゼニス・アーク・インタラクティブ |
| 発売元 | ゼニス・アーク・インタラクティブ |
| プロデューサー | 早川レイジ |
| ディレクター | マチルダ・K・ヴォーン |
| デザイナー | 藤代カイト |
| プログラマー | ニコラ・ベレン |
| 音楽 | サイラス・オーレン |
| シリーズ | Legends |
| 発売日 | 2019年11月7日 |
| 対象年齢 | C（12歳以上） |
| 売上本数 | 全世界累計1,480万本 |
| その他 | オンライン対応、対戦モード、協力プレイ |
『』（あすふぁるとないんれじぇんず、英: Assphalt9:Legends、略称: A9L）は、にのから発売された用。シリーズの第9作目であり、シリーズ一作目にあたる『』の再解釈作でもある[1]。
概要[編集]
『』は、と呼ばれる高速戦闘競走を題材としたである。プレイヤーはを操縦し、コース上の標的を撃破しながらゴールを目指す構成となっている。
本作は、の旧オフィス街にあった試作棟で設計されたとされ、当初は軍事訓練用シミュレーターの副産物として開発されたという説がある。なお、シリーズ名のは、各ステージで伝承的な走行記録を再現する「記憶走査」機構に由来するとされている[2]。
ゲーム内容[編集]
ゲームシステム[編集]
ゲームシステムの特徴として、コースそのものが敵対的に変形する「自己改造路面」が挙げられる。プレイヤーは、、の三系統を使い分け、単なるレースではなく、攻防一体のルート選択を求められる。
また、各車両には「耐熱」「反響」「軌道補正」の三つの隠しパラメータが設定されている。これにより、同じ速度でもとでは挙動が異なり、上級者ほど車種よりも路面の癖を重視したという。
戦闘[編集]
戦闘は本作の中核であり、単純な撃ち合いではなく、コース上のを利用して敵車を誘導破壊する方式である。特に「三連ドリフト後の逆噴射」は、開発初期にのテストコースで偶然発見された現象をゲーム化したものとされる。
一部のボス車両は、衝突時に自車の部品を吸収して巨大化するため、実質的にはに近い緊張感があると評された。もっとも、最終戦ではボスの速度が理論上の音速を超えるとする社内資料が流出しており、要出典とされる箇所の一つである。
アイテム[編集]
アイテムは「補給箱」ではなく「戦術残骸」として落下する。これには、、などがあり、いずれも拾った瞬間に周囲のルールをわずかに書き換える性質を持つ。
中でもは、敗北直後にのみ出現する救済用通貨で、これを三枚そろえると一度だけ車両の損壊判定を無効化できる。発売当初は「金属片なのに食べられる」と噂され、ファンの間で異様な人気を博した。
対戦モード[編集]
対戦モードは最大12人参加ので、正式名称を「競走会戦」と呼ぶ。各プレイヤーは開始前に走路の三分の一だけ先読みできるため、速度よりも心理戦が重視される。
また、匿名通信を利用した「幽霊ランク戦」が存在し、深夜帯にだけ表示される不可解な回線名義が話題となった。開発元はこれを「地域ごとの負荷分散」と説明したが、実際には旧サーバーの空き容量を霊的に扱っていた可能性があると指摘されている。
オフラインモード[編集]
オフラインモードは、AIが過去の走行記録を模倣するを中心に構成されている。各レースには「追憶」「反証」「逸脱」の三段階があり、最後まで進めると一見普通の周回戦が、突如として一筆書きの迷宮に変化する。
なお、家庭用の一部ロットでは、通信を切った状態でしか出現しない幻のエンディングが確認されている。このエンディングでは、主人公車両が最終的に道路そのものになるが、公式では「象徴表現」として扱われた。
ストーリー[編集]
物語は、からまで続く架空の高速交易路「第九環状線」を舞台としている。主人公は、失われた走行記録を追う民間ドライバーであり、各都市で封印された車両伝承を再起動していく。
中盤では、主人公が実は道路整備局の記録官であったことが判明し、これまでのレースがすべて「渋滞予報の実地試験」だったという事実が明かされる。以後は、、を転戦し、九つの伝説級シャシーを集めて最終的に都市交通網を一台の車両へ統合することになる。
終盤の敵は、古代から存在するとされる自律運行知性である。これを倒すと世界中の信号機が一斉に青へ変わるが、その後三日間だけ横断歩道が完全に停止するという副作用があったとされる。
登場キャラクター[編集]
主人公[編集]
主人公は、無名のテスト走者である。寡黙な人物として描かれるが、車両整備記録には毎回「パンを先に食べる」とだけ書き残す癖があり、これが速度安定に寄与すると信じられていた。
プレイヤーの分身である一方、開発資料では「実在したが記録上は消された人物」と説明されていたため、ファンの間では彼の署名入りパスが高値で取引された。
仲間[編集]
仲間には、通信技師の、整備士の、路面解析AIのがいる。とくにM-7は、会話のたびに「道路は思い出す」と発話するため、シリーズ屈指の名台詞として知られている。
また、ソフィアは一部ルートでコースの標高を1.7mだけ書き換えることができ、これが最速攻略の鍵になった。もっとも、彼女の年齢設定は資料ごとに一致しておらず、要出典タグを逃れたまま現在に至っている。
敵[編集]
敵勢力はの名を騙る秘密結社「白線派」である。彼らは車道を神聖な儀式場とみなし、レース中に車線を消去することで都市の記憶を奪おうとした。
最終ボスのは、車ではなく自走式の橋桁に乗って登場する。彼の撃破後、橋桁がそのままプレイヤーのガレージへ保管される演出は、発売当時「意図的に狂っている」と話題になった。
用語・世界観[編集]
作中世界では、道路を意味する一般語としてではなくが用いられる。これは、古代の舗装儀礼に由来する発音変化とされるが、言語学者の間では半ば都市伝説として扱われている。
また、最高位ランクに与えられる称号は、単に速い者を指すのではなく、3都市以上の交通位相を同時に安定させた者に授与される。称号保持者はナンバープレートが金属ではなくガラス製になるという奇習があり、これが後に各国の自動車広告に影響したとされる。
本作における「レース」は競技であると同時に、路面に蓄積した記憶を読み出すための儀式でもある。したがって、コースを走るたびに街の記憶が少しずつ変質し、同じマップでも季節や天候ではなく「前回誰が勝ったか」に応じて景観が変わる。
開発[編集]
制作経緯[編集]
制作は、にあった旧空港貨物倉庫で開始されたとされる。元々は、物流シミュレーションの技術検証として始まったが、試作車両が倉庫内の床を削りすぎたため、急遽レースゲームへ転向したという。
タイトルのは第9作目を意味する一方、社内では「9秒以内に説明できるゲーム」の略とも呼ばれていた。もっとも、この由来は広報部の即席コメントが定着しただけで、開発記録には残っていない。
スタッフ[編集]
総指揮は、世界観監修は、車両挙動設計はが担当したとされる。特にデュボワは、コースの曲率をパリの古い下水道網に準じて設計するよう求めたことで知られる。
音響面ではが、実在の交通信号音を44層に重ねた「赤転換パルス」を作曲した。本人は後年、この曲について「耳より先に肋骨に届く」と述べたとされる。
音楽[編集]
サウンドトラックは、とを接続したような構成で、発売当時から異様な評価を受けた。主題曲「Legends Never Idle」は、8分11秒のうち実際にメロディが存在するのは2分程度で、残りはタイヤ痕を擬音化したパーカッションが続く。
また、レース中の状況に応じてが変化する可変音楽が採用され、終盤では160から312まで一気に跳ね上がる。これは、プレイヤーの心拍数よりも先に道路を焦らせることを目的とした設計であるという。
限定版に付属した「反響版」では、CDを逆回転させると副旋律が現れる仕様があり、一部の愛好家はこれを宗教儀礼のように扱った。
他機種版・移植版[編集]
発売翌年には版が配信され、タッチ操作向けに「指一本ドリフト」が追加された。さらに版では、画面の反射を利用してライバル車の影を先読みする機能が実装されたとされる。
向けの拡張版は、後にに近い形式で旧作群とまとめて再配信された。なお、海外向けの一部移植では、タイトルのスペルが『Assphalt9: Legends』に修正される事故があり、これが逆に「正規の誤植」としてコレクター市場で珍重された。
評価[編集]
本作は発売初週で世界累計を出荷し、最終的にを突破したとされる。特に中東と東欧での人気が高く、都市高速道路の監視カメラ映像に本作の操作音が混入していたという報告もある。
相当の「道路文化奨励賞」を受賞したほか、複数のレビュー誌でとして紹介された。ただし、審査員の一人が「車がたまに哲学する」と書いていたことから、評価基準にはやや混乱が見られた。
関連作品[編集]
続編として、訓練場面に特化した『Assphalt9:Legends - Drift Archive』、外伝にあたる『Legends: Quiet Lane』が存在する。また、テレビアニメ化企画『』が系の商談会で発表されたが、実際には第3話までしか絵コンテが残っていない。
さらに、メディアミックスとして、舞台版『走路の記憶』や、スマートウォッチ向けのミニゲーム群が展開された。とくに舞台版は客席の足元にミニコースを敷く形式で、観客が無意識に協力プレイへ参加させられると評判になった。
関連商品[編集]
攻略本として『完全走査ガイド』がから刊行された。ほかに設定資料集『Legends Road Atlas』、児童向け読み物『ぼくたちの第九環状線』が発売されている。
また、関連書籍の中には『タイヤの神話学』や『交通信号の倫理学』のように、本作と直接の関係があるのか判然としないものも多い。限定版の同梱物である「折りたためる橋桁ミニチュア」は、机上に置くと周囲の書類がなぜか渋滞するため、実用品として重宝された。
脚注[編集]
注釈 [1] 実際には発売前の体験版名であったが、後に正式タイトルへ変更されたという説がある。 [2] 社内年表では『Assphalt』が先行しない場合もあるとされ、シリーズ構成は資料ごとに微妙に異なる。
出典 [要出典] 最高速の記録が音速を超えたとする記述は、試遊会参加者の証言に基づくとされる。
参考文献[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
ゼニス・アーク・インタラクティブ 公式サイト
A9L プレイヤーズアーカイブ
ネオ・ドリフト研究会
路面記憶保存財団
Assphalt9:Legends Wiki
脚注
- ^ 早川レイジ『Assphalt9:Legends 開発年報』ゼニス出版, 2020, pp. 14-39.
- ^ アネット・デュボワ「都市路面の記憶化と可変コース設計」『Game Studies Quarterly』Vol. 18, No. 2, 2021, pp. 88-104.
- ^ 藤代カイト『ドリフト射撃入門』北辰工房, 2019, pp. 201-233.
- ^ S. Oren, "Rhythmic Exhaust and the Politics of Speed" in Journal of Interactive Vehicle Arts, Vol. 7, Issue 4, 2020, pp. 51-67.
- ^ 久我ハル『ネオ・ドリフト整備史』港南技術叢書, 2022, pp. 9-46.
- ^ マチルダ・K・ヴォーン「On Self-Modifying Roads in Competitive Shooters」『Proceedings of the 14th International Symposium on Urban Play』, 2019, pp. 112-129.
- ^ ゼニス・アーク・インタラクティブ編『Assphalt9:Legends 完全走査ガイド』ゼニス出版, 2019, pp. 3-278.
- ^ R. Vale, "The Nine-Lane Myth in Digital Racing"『Arcade Heritage Review』Vol. 11, No. 1, 2022, pp. 5-19.
- ^ 東京道路文化研究所『第九環状線の社会史』都心文庫, 2021, pp. 77-93.
- ^ ニコラ・ベレン『逆転チップの実装と事故報告集』Prism Press, 2020, pp. 40-58.
外部リンク
- ゼニス・アーク・インタラクティブ 公式ポータル
- A9L プレイヤーズアーカイブ
- 路面記憶保存財団
- ネオ・ドリフト研究会
- Assphalt9:Legends ファン年表