ハイスクール・フリートSeason2
| 作品名 | ハイスクール・フリートSeason2 |
|---|---|
| 読み | はいすくーる・ふりーと しーずんつー |
| 英題 | High School Fleet Season 2 |
| 成立年 | 2018年ごろ |
| 監修機関 | 海上教育文化振興会 |
| 舞台 | 相模湾・東京湾周辺 |
| 主要媒体 | テレビ放送・補助航行冊子・港湾上映会 |
| 特徴 | 航海術教育と学園祭的演出の融合 |
| 関連事業 | 横須賀寄港連携キャンペーン |
ハイスクール・フリートSeason2は、周辺の海上教育区を舞台に、女子海洋士官候補生たちが合同演習と寄港交渉を通じて成長していくとされる海洋群像作品の第2期である。後年の資料では、当初は外局の広報実験として始まったが、のちに神奈川県の港湾再編計画と結びついて独自の文化圏を形成したとされている[1]。
概要[編集]
『ハイスクール・フリートSeason2』は、の外郭に設けられたとされる教育番組枠「学習航海帯」から派生した海洋学園作品である。第1期で確立された「艦艇運用を学園行事として再解釈する」手法を引き継ぎつつ、第2期では・・を結ぶ三港連携が前面に押し出された。
作品は一般に、2017年秋の横浜港試験上映会を起点に、翌年の港湾観光施策と接続しながら半公的に拡大したと説明される。もっとも、制作陣の回想録には「最初は修学旅行の安全講習の余興だった」とする記述もあり、成立経緯については諸説ある[2]。
成立の経緯[編集]
海上教育番組からの独立[編集]
第2期企画の原型は、平成29年に港湾局が行った「若年層向け海上交通啓発モデル事業」にあるとされる。ここで用いられた配布冊子『航路の礼儀と艦橋の作法』が予想外に好評で、編集を担当したらが、これを連続物語へ拡張する案をまとめたという[要出典]。その際、教育効果を高める目的で、艦内設備の名称が一部だけ現代化されたことが後の設定変更につながった。
横須賀港再編との接続[編集]
2018年初頭、神奈川県は横須賀の旧倉庫地区を活用した観光導線の整備を進めており、Season2はその案内役として機能したとされる。とくに地区の飲食店街では、作品内に登場する補給食を模した「赤い帆のカレーパン」が販売され、初日だけで1,842個が売れたという記録が残る。なお、この数字は港湾組合の手集計とされ、後年にやや誇張があったのではないかとの指摘もある。
制作母体の変化[編集]
第1期の協力体制が散発的な寄せ集めであったのに対し、第2期では、、および民間の模型メーカー3社が定例会議を持つようになった。これにより、艦艇の描写は単なる写実から「寄港しやすい美学」へ移行し、観光パンフレットと同じフォントが本編資料にも採用される事態となった。
作品世界[編集]
三港連携と学園艦の運用[編集]
Season2の世界観では、学園艦は単なる移動教室ではなく、自治体間の文化交流を担う準公共船舶として描かれる。特にでの合同演習回では、東京湾からの補給船と由来の見学船が同時に入港する演出があり、観客の間で「港のマッチングアプリ」と呼ばれた。
この設定のため、艦内には通常の教室に加えて「潮位相談室」「右舷購買部」「非常時おにぎり庫」などが設けられている。もっとも、右舷と左舷で購買部の売上が露骨に偏る問題が発生し、制作途中で価格表が3回差し替えられたという。
訓練と学園祭の中間[編集]
本作の大きな特徴は、実戦訓練のようでいて学園祭のようでもある中間領域にある。第2期ではの代わりに「礼砲コンテスト」、の代わりに「深夜見回りリレー」が導入され、部活動の熱量と軍事的緊張が奇妙に両立している。
この形式は、当時の学園アニメにありがちだった「合宿で全部解決する」構造を避けるために考案されたとされるが、結果として終盤の大会がほぼの海版になったとの批判もあった。
制作[編集]
脚本と考証[編集]
脚本は、海事考証は元海上保安庁監修員のが担当したとされる。特に深町は、艦橋内のコーヒー缶の置き方まで監修したことで知られ、作中の缶飲料の向きが右舷側に統一された[3]。ただし、彼の証言には「艦内での会話量が多すぎる」との不満も含まれており、現場では台本1ページを実際の航海日誌1冊分に相当する重さとして扱っていたという。
音楽と港湾放送[編集]
主題歌は港湾向けの拡声放送を意識して制作され、低音域を抑えた代わりに旗のはためき音が強調された。レコーディングには川崎市の旧冷凍倉庫を改装した仮設スタジオが使われ、室温が8度を下回る日には歌手が防寒用の救命胴衣を着用して録音したという。結果として、歌声にわずかな波音が混ざる独特の音像が生まれ、後年「港湾ホール・リバーブ」と呼ばれるようになった。
放送と受容[編集]
Season2は、テレビ放送に加えて千葉県内の道の駅、港湾資料館、フェリー待合室での先行上映が行われた。特にでの上映会は、潮風でスクリーンがわずかに揺れたため、艦の動きが実物よりも自然に見えたと評された。
視聴者層は中高生よりも、実は港湾労働者と模型愛好家に偏っていたとされる。2019年の非公式アンケートでは、回答者の約41%が「艦名より先に入港ダイヤを覚えた」と答えており、作品が生活導線に組み込まれた珍しい例として研究対象になった[4]。
批判と論争[編集]
一方で、Season2には「教育番組にしては艦内の売店が充実しすぎている」「港湾行政の広報に寄りすぎている」との批判があった。とりわけ第6話の寄港交渉では、相手港の自治体職員がやけに丁寧に描かれたため、行政広報課の意向が強く働いたのではないかと疑われた。
また、作中で繰り返し登場する「潮目の悪い日は演習を休むべきである」という台詞は、海洋安全の啓発としては有用である一方、視聴者の間では「単なる放課後の言い訳に使える」として独り歩きした。このフレーズが実際にの中学校で流行したという報告もあるが、確認は取れていない[要出典]。
社会的影響[編集]
本作の影響はアニメ史よりもむしろ港湾観光史に現れている。2020年までに、横須賀周辺では作品に触発された「仮設艦橋型展望台」が4基設置され、うち2基は風速15m/s以上で折りたたまれる構造だった。
さらに、各地の高校の水産・航海系学科で、朝礼時に「右舷よし」と唱和する習慣が一部で始まったとされる。これは教育的効果として評価されたが、同時に試験前の精神安定儀礼としても機能し、のちに文部科学省の調査票に「作品由来の準公式挨拶」として注記されるに至った。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 三浦玲子『海と教室のあいだ: 学園艦文化の成立』港湾出版, 2019.
- ^ 榊原真一「Season2脚本会議録」『映像教育研究』Vol. 14, No. 3, 2018, pp. 44-61.
- ^ 深町壮介『艦橋内配置と缶飲料の作法』海事新聞社, 2020.
- ^ Y. Tanaka and M. Thornton, "Port-Linked Youth Media and Regional Branding", Journal of Maritime Studies, Vol. 22, No. 4, 2021, pp. 201-229.
- ^ 横須賀市観光課編『横須賀寄港連携白書 2018』横須賀市役所, 2018.
- ^ 川端和也「学習航海帯の制度史」『海洋広報学会誌』第8巻第2号, 2019, pp. 13-27.
- ^ A. R. Collins, "The Semi-Public Ferry of Fictional Schools", International Review of Coastal Culture, Vol. 11, No. 1, 2020, pp. 9-35.
- ^ 神奈川県港湾局『港湾再編と映像連動施策』神奈川県庁資料室, 2018.
- ^ 石塚美咲『右舷と左舷の経済学』潮音社, 2021.
- ^ J. Nakamura, "Why the Wake Matters: Sound Design in Dockside Animation", Animation and Infrastructure Quarterly, Vol. 7, No. 2, 2022, pp. 78-96.
外部リンク
- 海上教育文化振興会アーカイブ
- 横須賀寄港資料館デジタル展示
- 学園艦考証センター
- 港湾観光メディア研究所
- Season2補助航行冊子コレクション