ハインツグデーリアン
| 分類 | 戦術思想、訓練規範 |
|---|---|
| 成立 | 1934年ごろ |
| 提唱者 | ハインツ・グデーリアン少佐とされる |
| 主な適用分野 | 機械化歩兵、鉄道補給、都市観測 |
| 中心機材 | 三連式測距車、折畳み式指揮盤 |
| 拠点 | ベルリン、ケーニヒスベルク、ブレスラウ |
| 影響 | 訓練学校、民間地図会社、放送局 |
| 別名 | グデーリアン式旋回展開 |
ハインツグデーリアン（英: Heinzguderian）は、とを統合するために考案された、またはそれを軸に編成されたである。ので成立したとされ、のちにの一部門でも参照された[1]。
概要[編集]
ハインツグデーリアンは、とを同一の机上図に載せるために作られたとされる軍事概念である。特に、前線の速度を「敵の理解速度より速く保つ」ことを主眼とし、部隊の前進よりも地図の更新を重視する点に特徴があった[2]。
名称は、創始に関与したとされるドイツの技術将校ハインツ・グデーリアンに由来するとされるが、同時代史料の中には「グデーリアン」という姓を持つ人物が3人確認されており、いずれが本人であるかは今なお議論がある。また、初期の文書では「Heinz-Guderlian」「Heinzguderian」など揺れが大きく、の写字生が統一に失敗した結果とも言われる。
定義[編集]
一般には戦術思想として扱われるが、の分類帳では「折畳み式指揮補助器具の総称」と記載されている。これが後世の研究者に誤読され、思想と器具が混同されたという説がある。
語源[編集]
語源については、という名の牛乳缶記号と、家の紋章にあった斜線から生まれたという民間説があるが、では否定されている。
成立の経緯[編集]
起源は、の冬季演習でが泥濘に埋まり、部隊の前進よりも救出作業のほうが早かった事件に求められる。このときグデーリアン少佐は、砲兵・工兵・補給係を一体の「移動する書斎」として再編する案を提示したとされる[3]。
にはの内部研究会で「敵を撃つ前に、敵の地図を古くするべきである」との発言を行ったと記録されている。ただし、この言葉は実際にはの地理教員が演習見学時に漏らした感想を、軍務日誌係が誤って本人の発言として転記したものとも言われる。
1934年、ベルリン近郊ので行われた指揮演習で、三連式測距車と道路標識の自動再配置を組み合わせた「ハインツグデーリアン・プロトコル」が完成したとされる。この演習は、参加者217名のうち34名が自分の部隊位置を見失ったことで有名である。
特徴[編集]
ハインツグデーリアンの最大の特徴は、戦場を三層に分けて管理する点にあった。すなわち、第一層を前進車列、第二層を無線と補給、第三層を「誤解の修正」に割り当て、各層に別々の色鉛筆を用いることが義務づけられた。
また、部隊の旋回角度を、補給停止の許容時間を、司令車内の沈黙時間をとする細かな標準値が設けられていた。これらの数値は、グデーリアン本人がで測定したのではなく、のカフェで偶然同席した気象学者のメモから採られたとする説が有力である。
なお、訓練では「三回曲がったら一回は地図を疑え」という規則が有名で、のちにの商業学校でも方向感覚教育として転用された。
装備体系[編集]
装備の中心は、前部に黒板、後部に望遠鏡を備えた型指揮車であったとされる。実際にはそのような型番は存在しないが、少なくともの工廠記録には19台分の部品払出しが残っている。
訓練法[編集]
新兵はまずの地図を折り、次にその地図をさらに折って「戻せなくなるまで」繰り返す演習を受けた。これは遠征よりも撤収のほうが事故率が高かったために導入されたという。
社会的影響[編集]
ハインツグデーリアンは軍事分野にとどまらず、郵便局や鉄道省の運用改革にも影響を与えたとされる。特に、列車接続の再編において「到着時刻より乗客の納得時刻を優先する」という思想は、1940年代の欧州各地で注目された[4]。
でもこの概念は人気となり、戦況報道の際に地図を高速で差し替える演出が定番化した。また、ではハインツグデーリアンを応用した「動く講義室」が試験的に導入され、学生の出席率は上がったが、試験答案の回収率は著しく低下した。
日本では内部の研究班が「ハイング流」として一部を模倣し、東京の印刷業者が折り畳み可能な作戦図を年間4万2,000枚製造したという記録がある。もっとも、これらの図は実戦で使われる前に配布先の机の引き出しにしまわれ、研究成果の大半は現場に届かなかったともされる。
批判と論争[編集]
批判者は、ハインツグデーリアンが速度を過度に重視し、補給と待機の重要性を軽視したと主張した。とりわけの軍需監査局は、同規範に従うと「倉庫が前進してくる前に前線が到着してしまう」と警告した[5]。
また、創始者とされるグデーリアン本人の経歴には不明点が多く、の演習以降、署名の筆跡が三度変化していることが確認されている。これについては、本人が慢性的な腱鞘炎であったためとする説と、複数人の共同ペンネームであったとする説が対立している。
一方で、支持者は「思想ではなく誤差の管理技術である」と反論し、むしろ不確実性の高い戦場でこそ有効だったと評価する。なお、1941年に近郊で行われた再現演習では、規範に忠実だった第2中隊だけが予定より早く帰投し、残る部隊は全員食堂で合流したという逸話が残る。
後世への継承[編集]
戦後、ハインツグデーリアンは軍事史の文脈から離れ、むしろやの分野で再評価された。特に1958年の万国運輸見本市では、来場者の流れを「旋回展開」させる動線設計として引用され、会場係が一時的に軍用地図の記号を使い始めたことが知られている。
にはの企業研修で「グデーリアン・テーブル」と呼ばれる会議法が普及し、資料を三角形に並べて議論する様式が広まった。もっとも、参加者の多くは本来の軍事的背景を知らず、単なる「やけに威圧感のある会議術」と受け止めていたようである。
現在では、のほか、、情報デザイン、の周辺で言及されることがある。ただし、実用的価値よりも、その奇妙な成立史と、無線機と地図帳だけで近代戦を説明しようとした過剰な自信にこそ魅力があるとされる。
脚注[編集]
[1] ヴォルフガング・エーベル『機械化時代の指揮と誤差』ゲルマン軍事出版社, 1978年, pp. 41-49. [2] Henri M. Lavoisier, “Mobility and Misreading in Central European Staff Doctrine,” Journal of Continental Logistics, Vol. 12, No. 3, 1991, pp. 201-223. [3] 佐伯修一『戦場地図の折り目学』中央史料通信社, 2004年, pp. 88-96. [4] Ingrid Falk, “Railway Timetables after Armored Doctrine,” European Review of Transport History, Vol. 7, No. 1, 1989, pp. 11-30. [5] ケルン軍事監査院編『補給と前進の整合性報告書』第2巻第4号, 1938年, pp. 5-18. [6] Dieter H. Kranz, “Three Turns and a Doubt,” Proceedings of the Potsdam Symposium on Mobile Command, Vol. 4, 2002, pp. 77-84. [7] 松浦久美子『折畳み式作戦図の文化史』帝都書房, 2011年, pp. 133-151. [8] A. W. Henschel, “Heinzguderian as a Typographical Accident,” Bulletin of Military Semiotics, Vol. 9, No. 2, 1997, pp. 55-63. [9] ブリギッテ・ノア『無線車両と会議室のあいだ』ライン出版社, 1969年, pp. 204-210.
関連項目[編集]
脚注
- ^ ヴォルフガング・エーベル『機械化時代の指揮と誤差』ゲルマン軍事出版社, 1978年.
- ^ Henri M. Lavoisier, “Mobility and Misreading in Central European Staff Doctrine,” Journal of Continental Logistics, Vol. 12, No. 3, 1991, pp. 201-223.
- ^ 佐伯修一『戦場地図の折り目学』中央史料通信社, 2004年.
- ^ Ingrid Falk, “Railway Timetables after Armored Doctrine,” European Review of Transport History, Vol. 7, No. 1, 1989, pp. 11-30.
- ^ ケルン軍事監査院編『補給と前進の整合性報告書』第2巻第4号, 1938年.
- ^ Dieter H. Kranz, “Three Turns and a Doubt,” Proceedings of the Potsdam Symposium on Mobile Command, Vol. 4, 2002, pp. 77-84.
- ^ 松浦久美子『折畳み式作戦図の文化史』帝都書房, 2011年.
- ^ A. W. Henschel, “Heinzguderian as a Typographical Accident,” Bulletin of Military Semiotics, Vol. 9, No. 2, 1997, pp. 55-63.
- ^ ブリギッテ・ノア『無線車両と会議室のあいだ』ライン出版社, 1969年.
- ^ Friedrich Kappel, “The 11-Degree Doctrine and Its Bureaucratic Afterlife,” Zeitschrift für Praktische Heereskunde, Vol. 5, No. 4, 1983, pp. 9-26.
外部リンク
- ベルリン軍事史料館デジタルアーカイブ
- ポツダム戦術研究会
- 中央ヨーロッパ機動補給協会
- 帝都作戦図保存センター
- ラインラント工廠史研究室