市川慶多
| 本名 | 市川慶多 |
|---|---|
| 生年月日 | 1897年4月18日 |
| 没年月日 | 1964年9月2日 |
| 出身地 | 日本・千葉県市川町周辺 |
| 職業 | 測量技師、地図編集者、都市歩行研究者 |
| 所属 | 東京帝国地図研究所、関東街路観測会 |
| 代表的業績 | 慶多式街区補正法、三層歩幅図、夜間補正線 |
| 影響 | 戦後都市計画、私設地図文化、歩行統計学 |
市川慶多（いちかわ けいた、 - ）は、の測量技師、地図編集者、ならびに都市歩行研究者である。特に下の私設測量網「」の提唱者として知られる[1]。
概要[編集]
市川慶多は、末期から中期にかけて活動したとされる測量技師であり、の路地や橋脚下を独自の手法で記録した人物である。彼の名は、標準的なでは拾いきれない「人の歩幅が都市を変える」という持論とともに語られている。
慶多の仕事は、公的な測量事業の補助として始まったが、のちに私設の都市観測ネットワークへと拡大したとされる。とりわけ系の文書に残る断片的なメモと、彼自身が残したとされる『街路余白帳』が後世の研究者を混乱させたことで知られる[2]。
生涯[編集]
出生と修学[編集]
市川はの旧周辺で、米穀商の家に生まれたとされる。幼少期から川沿いの土手に沿って歩く癖があり、家族が「一里ごとに帰宅時刻がずれる」と困惑したという逸話が伝わる。
に入学したという説が一般的であるが、同時代の名簿には氏名の記載が見当たらず、代わりにの夜間講習で測図を学んだとする記録が有力視されている。なお、彼の卒業論文とされる『橋梁下陰影の可測化』は、表紙だけが現存し本文は確認されていない[3]。
測量技師としての活動[編集]
の後、市川は罹災地区の区画整理に関わったとされる。このとき彼は、瓦礫の上を真っすぐ歩けるかどうかで通路の復旧優先順位を決める「歩通率」を導入し、復興局の一部担当者を驚かせた。
の前身にあたる勉強会で発表した三層歩幅図は、地上・軒下・側溝縁を別々の縮尺で表現するという奇妙な方式であったが、当時の路地密度を把握するには実用的だったと評価されている。一方で、縮尺をとの間で頻繁に揺らしたため、後年の再現研究者を苦しめた[4]。
都市歩行研究への転向[編集]
半ば、市川は「都市は徒歩の速度でしか正確に理解できない」として、測量の主戦場を地図帳から街路へ移した。彼は内の、、を歩き、各区ごとに平均滞在時間、犬との遭遇率、雨天時の傘の傾斜角を記録したという。
この研究はによって半ば公認、半ば嘲笑されながら継続され、最盛期には会員、観測対象街区、補助記録用の赤鉛筆が消費されたとされる。市川は「角を曲がる意志」まで数値化しようとしたが、そこだけは最後まで定義が定まらなかった。
慶多式街区補正法[編集]
方法の成立[編集]
慶多式街区補正法は、実際の街路長と歩行者が感じる距離の差を補正するための独自理論である。彼によれば、直線距離は地図上の真実にすぎず、商店街の匂い、踏切待ち、角の豆腐店の呼び込みが「心理的実距離」を増減させるとされた。
方法の中核は、、、に補正係数を与える点にあり、特にが連続する地区では係数が最大まで上昇したという。市川はこれを「都市の呼吸」と呼び、都市計画担当者に提出した際、係長が3日間ほど沈黙したという逸話が残る[5]。
実用化と波紋[編集]
には一部の行政資料で試験的に採用されたとされ、避難経路の算定や配給所の配置に応用された。もっとも、補正法のせいで最短経路が最長経路よりも「安心して歩ける」と判定される事例が続出し、現場では「慶多返し」と呼ばれた。
また、彼の方式では時に路面が濡れることで補正値が変動するため、晴天のと小雨のでは同じ1キロが別物として扱われた。これが後の歩行統計学の基礎を作ったとする説がある一方、単に計算が面倒だっただけだとする批判もある。
関係者[編集]
研究仲間[編集]
市川の主要な協力者としては、地図彩色を担当した、夜間観測の記録係だった、補正線の作図を手伝ったが挙げられる。とくに藤堂は、赤と青のインクを混ぜることで「渋滞の色」を表現しようとして、2度ほど研究室の床を汚した。
の共同報告会では、中沢が誤ってとを取り違えたため、報告書の図版が半分書き直しになった。この失敗が逆に「都市名は響きで測れない」という市川の持論を強めたとされる。
対立した人物[編集]
一方で、市川の理論に批判的だったのが都市計画課のである。久我原は、市川の補正法を「歩行者の気分を数値化する危険な遊戯」と評し、公式図面への採用をたびたび差し止めた。
両者はの座談会で激しく応酬したとされるが、議事録には「互いに黙礼して終了」としか記されていない。このため、後世の研究者は実際には極めて大人しい論争だったのではないかとみている。
社会的影響[編集]
市川の思想は、戦後のにおける細街路整備や避難路研究へ影響を与えたとされる。とくにの小学校通学路点検では、彼の残した「子どもの足は大人の0.74倍である」という経験則が参照されたという[6]。
また、民間では「市川式で歩く」という言い回しが流行し、目的地まであえて遠回りして街の情報量を集める散策法として知られるようになった。これが後年のブームやの先駆けになったとする評価もある。
ただし、彼の資料が散逸しているため、影響の大半は後世の愛好家による増補である可能性も高い。とりわけ代以降に出回った『慶多全集』は、本文の半分が別人の手記ではないかとの指摘がある。
批判と論争[編集]
市川に対する最大の批判は、補正法があまりに恣意的で再現性に欠けるという点である。彼は同じ路地でも「朝の味噌汁の匂いが強い日は係数が上がる」と書き残したとされ、統計学者からは半ば呆れられた。
また、彼がに提出した『地下鉄開通前夜の地上歩行損失報告』では、存在しないはずのが地図に描かれていたことが問題になった。これは単純な誤記とみられるが、市川派の一部は「未完の都市を先取りした表現」と擁護した。
なお、彼の業績をめぐる議論は現在でも続いており、の非公開閲覧室にあるとされる原図の存在確認が待たれている。もっとも、閲覧室の所在自体が担当者ごとに異なるという報告もある。
晩年[編集]
晩年の市川はのに移り住み、海風が地図の余白を広げると語っていたとされる。彼は毎朝に散歩へ出て、帰宅後に「今日は曲がり角が2つ多かった」とだけ日誌に書いたという。
に死去したのち、遺品からはの折り畳み地図、の削れた鉛筆、そして用途不明の「補正用豆電球」が見つかった。特に豆電球は、夜間の路地幅を測るために使われたのではないかとする説があるが、本人は最後まで説明を残さなかった。
脚注[編集]
関連項目[編集]
脚注
- ^ 佐伯隆之『街路と歩幅の近代史』日本測図出版, 1988, pp. 41-89.
- ^ Margaret H. Weller, "Psychological Distance in Prewar Tokyo", Journal of Urban Cartography, Vol. 12, No. 3, 1976, pp. 201-228.
- ^ 中沢光雄『慶多式街区補正法覚書』関東街路観測会資料集 第4巻, 1951, pp. 7-33.
- ^ 久我原清一『都市計画における可読性の限界』東京市役所都市資料室, 1948, pp. 112-146.
- ^ 藤堂スミ『赤と青のあいだで』地図彩色協会叢書, 1962, pp. 5-61.
- ^ Edward J. Pritchard, "Side-Street Metrics and Walking Bias", Proceedings of the Institute of Civic Geometry, Vol. 8, 1959, pp. 77-104.
- ^ 市川慶多研究会 編『街路余白帳影印集』私家版, 1974, pp. 1-58.
- ^ 鈴木春枝『通学路点検の戦後史』教育地理研究所, 1999, pp. 90-123.
- ^ Akiko Naruse, "The Kurve of Urban Breath: Notes on Ichikawa's Method", Eastern Review of Spatial Studies, Vol. 5, No. 1, 1984, pp. 13-39.
- ^ 『地下鉄開通前夜の地上歩行損失報告』未公刊資料集, 第2冊, 1971, pp. 4-17.
外部リンク
- 関東街路観測会アーカイブ
- 東京私設地図研究センター
- 歩幅文化資料室
- 街路余白帳デジタル庫
- 都市歩行史研究フォーラム