西朝鮮
| 名称 | 西朝鮮 |
|---|---|
| 読み | にしちょうせん |
| 英語 | West Chosun |
| 初出 | 1894年頃（官報上の用例） |
| 対象地域 | 朝鮮半島西岸、黄海沿岸、漢江下流域の一部 |
| 提唱者 | 李 源泰、マルセル・ド・ブロワ研究団 |
| 管理機関 | 朝鮮測地院 西域編纂局 |
| 主要概念 | 潮汐、塩田、港湾、防潮堤、渡し文化 |
| 関連制度 | 西朝鮮沿岸等級、塩倉許可、干満暦 |
西朝鮮（にしちょうせん、英: West Chosun）は、西岸の沿岸域およびその周辺に形成されたとされる歴史地理上の概念である。主に側の港湾文化、潮汐防災、塩田行政を包括する呼称として用いられ、末の官製測量で定着したとされる[1]。
概要[編集]
西朝鮮は、の西側に広がる沿岸圏を一つの文化地帯として把握するために作られた概念である。単なる方位表現ではなく、の干満差、泥質の干潟、帆船交通、塩田行政が相互に影響し合う地域を指す語として整理された。
この語が広まったのは、の設置以前に行われた港湾再編と測量事業においてであるとされる。特に、、を結ぶ海運圏の再定義に際し、地理学者のが「東西南北の区分では潮の管理ができない」と主張したことが起点になったという[2]。
成立史[編集]
官製測量の副産物[編集]
、は黄海側の港湾・湿地帯を対象に、1,200里にわたる「沿岸等級調査」を実施したとされる。調査団は干潮時刻の誤差を縮めるため、の漁民28名との英国式測量助手3名を同乗させたが、帰港後に報告書の欄外へ「西朝鮮」という語が書き込まれていた[要出典]。この書き込みが後に正式用語へ昇格したとする説が有力である。
李源泰と『潮の国境』理論[編集]
李源泰はで刊行した小冊子『潮の国境論』において、行政境界は山脈ではなく潮位曲線に従うべきだと論じた。彼はからまでの連絡を「一日二回、海が道を作る時間政」と呼び、これを西朝鮮の理論的基礎とした。なお、彼の図版には月齢と税率が同じ円環に描かれており、当時の官僚の一部から「美しいが実務に向かない」と評された。
国際博覧会での紹介[編集]
のでは、朝鮮側の展示団が西朝鮮式の塩倉模型を出品し、観客に小瓶の干潟泥を配布した。これが欧州の地理雑誌に取り上げられ、語で『Choson occidental』と訳されたことで国際化が進んだとされる。ただし、翻訳者が「西」を方角ではなく「洗い流された」の意味に誤読したという逸話も残る。
制度化と行政利用[編集]
、西朝鮮は港湾整備と塩田課税のための便宜区分として再編され、の下部文書では「西朝鮮沿岸等級」と呼ばれた。ここではA級からD級までの4段階が設けられ、A級は潮差が大きく、防潮堤の維持費が高い港に与えられた。
この制度の特徴は、船の大きさではなく、船頭が潮を読めるかどうかが税率に影響した点にある。特にの塩商人は、干潮時だけ営業する倉庫を用いて税額を18%抑えたと伝えられ、これが「西朝鮮式節税」として広まった。もっとも、朴辰浩の実在性はの名簿に1行だけ確認されるにすぎず、同名の親族がいた可能性も指摘されている。
交通と生活文化[編集]
西朝鮮圏では、渡し船・塩運搬車・干潟用の木靴が併存した独特の交通文化が形成された。とりわけ周辺では、満潮時にしか来ない郵便船に合わせて集会が組まれ、住民は「潮待ち会議」と呼ばれる非公式の行政協議を行っていたという。
また、食文化にも影響が及び、塩気の強い料理や、潮風で半乾きになったを蒸し直す保存法が普及した。地域研究者のは、これを「海が台所に入った最初の近代」と評している。