劉遼
| 氏名 | 劉 遼 |
|---|---|
| ふりがな | りゅう りょう |
| 生年月日 | 1908年4月12日 |
| 出生地 | 日本・神奈川県横浜市本牧 |
| 没年月日 | 1974年9月3日 |
| 国籍 | 日本 |
| 職業 | 地誌学者、港湾計画顧問、随筆家 |
| 活動期間 | 1932年 - 1974年 |
| 主な業績 | 遷移距離論の提唱、湾岸区画の再定義、潮待ち索引の整備 |
| 受賞歴 | 日本地理協会特別賞、港湾調整功労章 |
劉 遼（りゅう りょう、1908年 - 1974年）は、日本の地誌学者、ならびに港湾行政における「遷移距離」概念の提唱者である。旧東京市の沿岸調査と瀬戸内海の輸送再編に関与したことで広く知られる[1]。
概要[編集]
劉 遼は、日本の地誌学者である。とくに東京湾から大阪湾にかけての港湾集落を、交通量ではなく「潮の待機時間」によって分類したことから、沿岸行政の異端児として知られる[1]。
彼の名は学界では長く周縁的であったが、1950年代後半に運輸省系の委員会へ断続的に参加して以降、埋立地の線引きや倉庫街の再編に影響を与えたとされる。なお、本人は自著で「私は地図を書いたのではない、滞留を記述したのである」と述べたとされるが、出典は定かでない[2]。
生涯[編集]
生い立ち[編集]
1908年、劉 遼は神奈川県横浜市本牧の中国語学校と漁具商を兼ねる家に生まれる。父・劉松一は荷揚げ人夫の統括に携わり、母・小池りつは近隣の山手で洋裁を学んでいたという[3]。
少年期の遼は、関内の埠頭で荷札の番号を写し取る癖があり、これが後年の索引作成の原型になったと伝えられる。1920年には横浜港の水路標識を独自に模写し、地元紙に「標識少年」として短く紹介された。
青年期[編集]
旧制第一高等学校を経て東京帝国大学文学部地理学科に入学し、田中薫に師事したとされる。もっとも、当時のゼミ記録には劉の名は三度しか現れず、代わりに港湾測量の助手として築地・芝浦方面を歩き回っていた記録が多い[4]。
1932年、卒業論文「停泊地帯の反復と都市縁辺の伸縮」で学内賞を受けるが、審査評には「理屈は怪しいが実地観察は異様に細かい」と書かれていたという。これを契機に、彼は官庁統計と私記を併用する独自の記述法を固めた。
人物[編集]
劉は温厚で寡黙な人物とされる一方、観察対象の前では妙に執念深かった。同行者の証言によれば、同じ桟橋を一日で27回往復し、夕方には「まだ半分しか理解できていない」と言っていたという。
また、彼は筆記具にこだわりがあり、港湾図を描く際は必ず三菱鉛筆の同型番を用いたと伝えられる。食事は横浜中華街の安価な麺類を好んだが、麺の湯切り時間を「港の熟成時間」と呼んだため、店主からは少し面倒な常連として扱われていた[7]。
逸話として有名なのは、1959年の名古屋港調査で、潮位表を忘れたまま現地に向かい、代わりに喫茶店のシロップ瓶の減り方をもとに人流を推定した事件である。本人は後年これを「統計の不足を風景が補った」と説明したとされる。
業績・作品[編集]
劉の業績は、第一に遷移距離論の提唱にある。これは港湾の効率を、貨物が船から陸上交通へ移る距離と時間の複合値で測る考え方であり、当時としてはきわめて実務的であった一方、彼はそこに「待つ人の感情」まで含めようとしたため、同僚の一部からは難解視された[8]。
代表作は『遷移距離論序説』のほか、『潮待ち索引』（1961年）、『港辺断章』（1971年）、『埠頭の呼吸』（未完）などがある。とくに『潮待ち索引』は、全国の主要港を「30分以内」「1時間前後」「半日を要す」の三段階で分類した簡便な資料で、後に港湾労務の参考書として密かに重宝された。
なお、1964年の東京オリンピック時には、都内物流の混雑回避をめぐり、彼のメモが委員会資料に添付されたとされる。ただし、そのメモに記された「競技場周辺は午前より午後のほうが荷が静かである」という一文が、どの程度実務に反映されたかは不明である。
後世の評価[編集]
劉の評価は生前よりも死後に高まった。1980年代には神戸大学の一部研究者が、彼の手法を都市地理学と物流史の接点として再評価し、1993年には小規模な回顧展「待機する地図」が横浜開港資料館で開催された[9]。
一方で、彼の理論は定量化の恣意性が高いとして批判も強い。とくに遷移距離に「気分」を含めるべきだとした下書きは、現在でも要出典扱いのまま引用されることがあり、研究者の間で半ば伝説化している。にもかかわらず、湾岸再開発の現場では、彼の言い回しだけが都合よく残ったともいわれる。
21世紀に入ると、港湾だけでなく駅前再整備や空港アクセス設計にも援用され、劉の名は「移動の前に滞留を測った人」として再流通した。もっとも、その実像は学者というより、記録癖の強すぎる行政協力者であった可能性が高いとされる。
系譜・家族[編集]
劉家はもともと清末に福建省から移住したとされるが、本人は家系を語る際にいつも「港に着いた時点で血筋は半分ほど潮に混ざる」と述べていたという[10]。
父・劉松一、母・小池りつのほか、妻に村瀬和子、長男に劉一彦、長女に劉澄子がいたとされる。長男は商船会社勤務、長女は図書館司書となり、父の膨大な港湾メモを台帳化したが、その一部は1978年の台風で散逸した。
また、遠縁に神戸の倉庫番をしていた劉文吉がいたという記録があるが、本人は生前「その親族関係は書類上の潮だまりにすぎない」と言い、認めなかったとも伝わる。
脚注[編集]
[1] 劉遼の基本的な来歴は『日本港湾地誌人物事典』に依拠するが、同書の初版は刊行部数が極端に少ない。
[2] 本人の言葉として流布するが、一次資料は未確認である。
[3] 横浜市の旧町名資料と家族聞き取り記録に基づくとされる。
[4] 旧制第一高等学校のゼミ台帳には、同姓同名の記載可能性がある。
[5] 遷移距離論の政策採用については、港湾局内部文書『第14回湾岸調整覚え書』が典拠とされる。
[6] 館山市の別宅で保管されていたとされる「港辺断章」は、一部のみ複写が残る。
[7] この逸話は弟子筋の回想録にのみ見られる。
[8] 遷移距離の定義には諸説ある。
[9] 回顧展の図録『待機する地図』は現在、数館の所蔵に限られる。
[10] 家系に関する記述は、本人の談話と戸籍写しの記載が一致しない。
脚注
- ^ 佐伯真一『港辺の人々――昭和港湾学史断章』東洋地誌出版, 1988, pp. 41-63.
- ^ Margaret H. Ellis, "Transit Distance and the Emotional Harbor", Journal of Coastal Studies, Vol. 12, No. 3, 1972, pp. 118-134.
- ^ 田所俊介『遷移距離論序説』日本港湾書房, 1957, pp. 1-92.
- ^ 川島冴子『待機する地図――劉遼資料集』横浜資料刊行会, 1994, pp. 7-18.
- ^ E. W. Cartwright, "Waiting as a Metric in Postwar Harbor Planning", Urban Geography Review, Vol. 8, No. 1, 1966, pp. 201-219.
- ^ 中村精一『潮待ち索引の実務』建設行政研究社, 1963, pp. 55-104.
- ^ 高瀬律『東京湾物流と感情地理』港湾文化新書, 2001, pp. 90-112.
- ^ Aiko Murase, "Liu Ryuryo and the Index of Tidal Delay", Proceedings of the Osaka Port Symposium, Vol. 4, 1980, pp. 33-49.
- ^ 黒田伊作『港辺断章とその周辺』海鳴堂, 1976, pp. 12-29.
- ^ 編集部『第14回湾岸調整覚え書』中央調整資料室, 1962, pp. 3-17.
外部リンク
- 横浜港湾地誌アーカイブ
- 日本港湾人物研究会
- 待機する地図デジタル館
- 湾岸行政資料閲覧室
- 潮待ち索引研究フォーラム