逆サカ
| 名称 | 逆サカ |
|---|---|
| 読み | ぎゃくさか |
| 英語 | Reverse Saka |
| 分類 | 都市慣習・記録技法 |
| 起源 | 1920年代後半の横浜臨港地区 |
| 主な使用地域 | 関東地方、京浜工業地帯 |
| 関連機関 | 横浜臨港記録研究会、旧・運輸省港湾調整局 |
| 代表的媒体 | 通行帳、坂量票、反転地図 |
| 社会的影響 | 観光統計、配送ルート、学校行事に波及 |
| 派生語 | 逆坂、サカ返し、準逆サカ |
逆サカ（ぎゃくさか、英: Reverse Saka）は、坂道や斜面を「下る」のではなく、一定の規則に従って「上ったことにする」運用手法、またはその儀礼を指す語である。神奈川県の横浜市周辺で普及したとされ、のちに都市交通・観光・記録管理の各分野に影響を与えた[1]。
概要[編集]
逆サカとは、の勾配を実走ではなく、事前申告・通過儀礼・記録帳の整合によって処理する慣行である。成立当初は横浜市の埠頭労務者が、急坂の多い居住地から港へ向かう際に、同じ経路を「上った扱い」として休憩回数を調整したことが起源とされる[2]。
のちに大正末期から昭和初期にかけて、自治体の道路台帳や学校の遠足記録に導入され、実際の移動距離よりも「坂をどう数えるか」が重要視されるようになった。特に神奈川県内では、勾配12%以上の路地を対象にした「逆サカ認定」が行われたとされ、1957年時点で対象路線は推計413本に達していたという[3]。
起源[編集]
臨港地区の労務帳からの発生[編集]
起源については、1928年にの倉庫群で配布された「臨時坂路通行帳」が最初期の文書であるとする説が有力である。これは本来、荷車の通行可否を記録するためのものであったが、ある監督官のが「下った坂を上ったことにして記す」欄を追加したことで制度化したとされる。なお、田辺は後年、の内部報告において「勾配は地形ではなく労務である」と述べたと伝えられる[4]。
坂量票の制定[編集]
1932年にはが、坂の往復を独立した単位で測定するための「坂量票」を考案した。票面には、勾配、石段数、手すりの有無、風向の4項目が記入され、うち風向のみが逆サカ成立の可否に強く影響したという。研究会の会誌『臨港記録』第7巻第2号には、北風の日は逆サカ成功率が18%低下するとの表が掲載されているが、計測方法の妥当性には当時から疑義があった[5]。
制度化と普及[編集]
学校教育への導入[編集]
1949年、の通達により、県内の一部小学校で「坂道の説明責任」を学ぶ補助教材として逆サカが採用された。児童は通学路にある坂を三段階に分類し、いちばん急な坂については「見た目よりも先に記録する」訓練を行ったとされる。鎌倉市のある公立校では、2学期の遠足で逆サカを使った班と使わない班の疲労申告に平均1.7回の差が出たという報告がある[6]。
交通行政との接続[編集]
高度成長期には、およびの一部担当者が、坂を含む路線バスの運行実績を平準化する目的で逆サカを参照したとされる。特に沿線の坂道では、乗客の体感よりも記録上の上下動を優先する「反転運行表」が試験導入され、1968年の試行では遅延表示が13分短縮された。もっとも、これは実際の運行改善ではなく、単に表示系が逆サカ基準に合わせて再計算されただけであるとの指摘がある[7]。
技法[編集]
逆サカには、主に「口頭逆サカ」「帳簿逆サカ」「地図逆サカ」の3系統がある。口頭逆サカは、坂を下ったにもかかわらず「上りだった」と述べる最も原始的な方式であり、職場の雑談や町内会の挨拶で多用された。
帳簿逆サカは、通行帳、旅費精算書、遠足日誌などに用いられ、実際の勾配を記載せず、標高差だけを記したうえで上下を入れ替えるのが特徴である。一方、地図逆サカは、地図上の南北を固定したまま、坂の断面だけを反転して描く方式で、1950年代のの一部資料に類似図が見られるとされる。
社会的影響[編集]
逆サカは、都市生活の中で「疲労は数字で管理できる」という発想を広めた点で評価されることがある。これにより、商店街の配達票、自治会の回覧板、観光案内の所要時間が微妙に整えられ、横浜市の一部地域では坂の多い街並みが「記録上歩きやすい」という奇妙な評判を得た。
また、1970年代には写真集や地図帳の題材として注目され、東京都の文京区やの斜面住宅地でも「逆サカ適用候補」が調査された。観光客の中には、実際には急坂を登っているのに、案内板の表記が下りとしているために達成感を覚える者が増えたとされ、旅程満足度が8.4点上昇したという調査結果も残っている[8]。
批判と論争[編集]
逆サカに対しては、早くから「地形を記録でねじ曲げる行為である」とする批判があった。とりわけ東京大学地理学教室の一部研究者は、坂の上下関係を恣意的に入れ替えることは、測量学の根本原理に反すると論じた。ただし、逆サカ側は「原理に反するのではなく、原理の向きが違うだけである」と応酬したとされる。
1983年にはの地域面で「逆サカは行政の詩である」と評した匿名コラムが掲載され、賛否が大きく分かれた。この論争をきっかけに、神奈川県内の一部自治体では逆サカ表示に「参考値」と併記するようになったが、かえって住民の間で「参考のほうが本体ではないか」という疑念が広まったという。
衰退と再評価[編集]
デジタル地図時代の再定義[編集]
2000年代以降、との普及により、逆サカは実務としては急速に衰退した。しかし、スマートフォン上では坂の勾配表示が自動更新されるため、ユーザーが画面を回転させた瞬間に「上りが下りへ反転する」現象が起こり、これを新しい逆サカとして再定義する動きが出た。2016年には、都内の地図アプリ開発会社が非公式に「自動逆サカモード」を試験搭載し、社内で42件の混乱報告が生じたとされる。
文化財化[編集]
2019年、の旧坂道記録所跡地において、逆サカ関連資料が地域文化財として仮指定された。展示されたのは通行帳、坂量票、反転地図のほか、担当者が使っていたとされる赤鉛筆1本である。来場者アンケートでは「意味は分からないが、妙に納得する」が最多回答となり、逆サカの文化的価値が再評価された。
脚注[編集]
脚注
- ^ 田辺清之助『臨港坂路記録の方法』横浜臨港記録研究会, 1934.
- ^ 小野寺久美子『逆サカの社会史』港湾文化出版, 1978.
- ^ Margaret A. Thornton, "Reversing the Hill: Administrative Slopes in Postwar Yokohama," Journal of Urban Folklore, Vol. 12, No. 3, pp. 44-71, 1991.
- ^ 佐伯龍一『坂量票と近代都市管理』日本地形記録協会, 1961.
- ^ Hiroshi Kanda, "On the Quantification of Uphill Memory," Transactions of the Pacific Mapping Society, Vol. 8, No. 1, pp. 9-28, 1958.
- ^ 横浜市史資料室編『港と斜面の記録』横浜市史資料室, 2004.
- ^ 中村芳樹『逆サカ入門――記録を先に上る方法』臨港新書, 1989.
- ^ Anne-Louise Mercer, "The Politics of Downhill Certification," Bulletin of Comparative Municipal Studies, Vol. 21, No. 4, pp. 201-233, 2002.
- ^ 渡辺精一『反転地図の技法』測地社, 1970.
- ^ 齋藤みどり『歩行満足度と逆サカ効果の関連』神奈川都市研究センター紀要, 第14巻第2号, pp. 115-132, 2018.
- ^ John P. Ellison, "A Curious Case of Slope Accounting," Urban Administration Review, Vol. 5, No. 2, pp. 77-83, 1967.
外部リンク
- 横浜臨港記録研究会アーカイブ
- 神奈川都市斜面史データベース
- 反転地図資料館
- 旧坂道記録所保存会
- 都市慣習年表研究室